La cadena de distribución se conecta mecánicamente la rotación del cigüeñal del motor para la rotación del árbol de levas que controla la apertura y el cierre preciso de la válvulas de admisión y de escape en la parte superior de cada cilindro como los pistones se mueven a través de su compresión y agotar golpes. Una cadena de distribución desgastada, dañada o rota puede interrumpir la sincronización de la válvula, causando la pérdida de energía, problemas de arranque o falla del motor. Afortunadamente, cadenas de distribución debidamente lubricados pueden durar toda la vida de un motor no sometido a aceleración máxima del motor frecuente y prolongado. Reconocer los primeros signos de un posible fallo de la cadena puede evitar el reemplazo de la válvula costoso. Cosas que necesitará
estetoscopio o longitud 2 metros de manguera de jardín
blanco tiza
socket Assorted Llaves
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1
Comienza el coche con el selector en el parque y el freno de mano activado. Asegúrese de que el ventilador y el aire acondicionado se apagan. Abra el capó y escuche un ruido de traqueteo en el compartimiento del motor. Una cadena suelta o dañada puede golpear contra el cárter de distribución o el bloque del motor, y el estrépito se incrementará con la aceleración del motor. Encontrar la ubicación exacta del sonido mediante la colocación de un estetoscopio (o el extremo de la manguera) en contra de la cadena de distribución superior cubierta y la escucha de un aumento en el ruido de traqueteo.
2
Apague el motor. Quite la tapa del distribuidor. (Esta técnica de solución de problemas no es aplicable a los motores con encendido electrónico.) Conecte una toma profunda y barra de giro a la tuerca de la polea del amortiguador del cigüeñal y observar distribuidor de rotación del rotor al girar lentamente el cigüeñal hacia la derecha. Si el rotor no se mueve hasta que el cigüeñal ha girado más de 15 grados, la cadena de distribución se ha extendido, está suelto por una polea tensor de la cadena defectuosa o se ha desgastado engranajes.
3
Girar el cigüeñal hasta que la marca de sincronización en el borde interior de la polea amortiguador del cigüeñal se hace visible. Marque con un trozo de tiza. Sitúe el puntero del tiempo justo por encima y detrás de la polea del cigüeñal. Tiza la posición de punto muerto superior (PMS). Puede ser sólo una marca de distribución o más probablemente una placa estampada con los números que irradian hacia fuera en ambos lados de un "0", que representa TDC.
4
Desconecte todos los accesorios del motor que interfieren con el acceso a la distribución superior cubierta de la cadena. Retire la tapa para exponer el engranaje del árbol de levas y la cadena. Con la polea del cigüeñal en el PMS, el punto de temporización en el lado de la leva de la polea debe alinearse exactamente con una marca de sincronización en la carcasa de leva. Resalte estas dos marcas con tiza. Debido a que el cigüeñal del motor de cuatro tiempos tiene que hacer dos vueltas completas a girar el árbol de levas de tiempo, las marcas de distribución pueden aparecer leva 180 grados. En este caso, la llave de la polea del cigüeñal alrededor de una vuelta completa a la TDC y comprobar las marcas de sincronización de levas. Si no están exactamente alineadas, que es la prueba final de que la cadena de distribución no funciona correctamente.
5
Reemplace la cadena de distribución. Una vez que haya identificado la cadena de distribución como la causa de los duros problemas de funcionamiento de partida o áspera del motor, su única opción es sustituirlo por un nuevo fabricante de equipos originales (OEM) o después de la cadena de distribución del mercado. En resumen, una vez que haya localizado el problema como la cadena de distribución, no hay arreglo, pero para reemplazarlo.