Aparte de la mayor de sus grandes bloques, los motores de Ford tienden a ser bastante altas revoluciones en la naturaleza. La compañía ha producido casi tantos motores diferentes, ya que han tenido años en el negocio, algunos eran equilibrio interno y otros no. Por regla general, los motores internos equilibrados tienden a correr más suave, rev superior y duran más que sus primos equilibradas externamente. Todos los motores de Ford requieren cambios en el cigüeñal, bielas y pistones (el "conjunto giratorio") si se van a volver en perfecto equilibrio. Los motores del Plan de

La diferencia entre equilibrada (también conocido como "equilibrio interno" o "IB" para abreviar) y desequilibrada (aka "externamente equilibrado" o "EB") es que los motores de EB requerir contrapesos en el volante, el convertidor de par y /o polea /balanceador armónico de cigüeñal. Motores del IB utilizan pistones perfectamente equilibrados, varillas y contrapesos del cigüeñal que niegan la necesidad de contrapesos externos, y tienden a correr más suave porque el cigüeñal no vibra con su desequilibrio inherente.
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Por desgracia, los únicos motores de Ford nunca vienen equilibrio interno eran unidades de "FE" de la compañía (1958-1971: 332/352/360/361/390 V8; 1962-1973: 406/410/427 /428 V8). Para todo lo demás, usted está buscando en un proceso de conversión de caros y nuevos componentes. Por desgracia, simplemente no hay suficiente material en el cigüeñal o una habitación en el bloque del motor para equilibrar un conjunto giratorio.
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primaria razón por la que la mayoría de los motores de Ford no pueden tener un equilibrio interno es que los contrapesos del cigüeñal se golpeó el bloque del motor. Si estás muerto establecer en ir a un equilibrio interno y desea mantener el mismo desplazamiento, la única cosa que puedes hacer es ir con una combinación cigüeñal /biela /pistón del mercado de accesorios que utiliza barras largas que el arreglo de valores. Barras más largos se permite llevar a cabo pequeños contrapesos del cigüeñal, que es el único camino hacia el equilibrio interno completo.

Un efecto secundario de bielas más largo que sus pistones se queda en punto muerto superior sólo un poco más de tiempo, que tiende a moverse curva de potencia del motor un poco más alto (lejos de par a bajo régimen y hacia la potencia de gama alta). Esta tendencia coincide muy bien con el suave revoluciones capacidad, alta RPM de los motores equilibrados internamente.
Balancing

Incluso si usted compra pistones y bielas perfectamente adaptados, que ' ll todavía necesita tener el conjunto equilibrado en un taller mecánico. Van a quitar material del cigüeñal en algunos puntos y añadir heavy metal "Mallory" de los demás; una práctica habitual en cualquier motor, pero especialmente importante para aquellos que están equilibrados internamente. Algunos podrían aconsejar que los motores equilibrados internamente pueden hacer sin un balanceador armónico, pero no lo creo. Balanceadores armónicos absorber las vibraciones del cigüeñal dañinas, peligrosas y extremadamente contraproducente para sus objetivos de alto RPM. El balanceador no está haciendo daño a nada, por lo que conviene que usted acaba de dejar en su lugar.