El motor Chevy de bloque grande 454 CID se introdujo en 1970 como un aumento de la cilindrada de Chevy y GMC camiones, coches de pasajeros de tamaño completo /vehículos de alto rendimiento y aplicaciones marinas. El motor sigue una serie de otros motores de bloque grande basados ​​en esta plataforma diseñada originalmente a principios de 1960 y lanzado como una versión de 396 CI en 1965 vehículos modelo. Con ligeras modificaciones de diseño en los años posteriores, el 454 BBC ya no está en producción. Diseño y configuración

originalmente identificado como el motor de IV Marcos, el 454 se presenta con un bloque de hierro fundido en un 90 grados de configuración "V", con cuatro cilindros en cada banco --- espaciados en 4.84 pulgadas líneas centrales --- e incorpora válvulas en cabeza controladas por empujadores. Las culatas también son fabricados en hierro fundido. El árbol de levas empujador plana por cadena se encuentra a lo largo de una línea central directamente sobre el cigüeñal. El desplazamiento se consigue mediante el uso de una carrera del cigüeñal de 4,0 pulgadas y un diámetro interior del cilindro de 4,25 pulgadas. Debido a la longitud de las limitaciones de despacho de accidente cerebrovascular y el cigüeñal, GM diseñó el 454 para utilizar equilibrada externamente equilibradores armónicos y flexplates /volantes. Este diseño del motor se mantuvo prácticamente sin cambios hasta el advenimiento de la "Gen V" 454 en 1991.
Gen V

GM rediseñado algunos aspectos de la del 454 en 1991 y lo renombró el Gen V. Aunque el diámetro y carrera seguía siendo la misma, algunos de los cambios que se incorporaron a "modernizar" el motor y reducir los costes de fabricación. Los cambios incluyen un bloque modificado y cigüeñal que utiliza una sola pieza de sello electrónico trasero (en comparación con el cierre de dos piezas antes), aceite revisada y conductos de refrigeración, y la eliminación de disposiciones para las bombas de combustible montada en block y soportes embrague. Además, el tren de válvulas regulables fue eliminado. Esta versión de la 454 se mantuvo en producción hasta 1995.
Gen VI

Para el año modelo 1996, GM hizo cambios adicionales al 454. Se volvió a revisar los pasajes del sistema de enfriamiento para corregir un problema que impedía el uso de los mayores Mk IV cabezas en el bloque Gen V. Un jefe de soporte del embrague sin mecanizar fue nuevamente lanzado en el bloque y algunos bloques también contó con la disposición de la bomba mecánica de combustible nuevo. Otros dos cambios notables fueron el uso de levantadores de rodillos hidráulicos --- en lugar de levantadores de taqués planas --- y una más eficiente "Vortec" cabeza del cilindro. El año 2000 fue el último año para el motor 454 --- que fue sustituido por un motor 496 CID significativamente diferentes. A partir de 2009, el Chevy de bloque grande ya no está disponible en vehículos de producción de GM GM aunque todavía fabrica el 454, que está disponible como un motor de caja.
Potencia de salida

El modelo del año 1970 vio la potencia de salida más alta del 454 por dos razones: el mercado de automóviles del músculo era popular, y las normas de emisión aún no se había endurecido. Los 454s de alto rendimiento producen 450 caballos de fuerza y ​​500 libras-pie de torque. 1971 vio ligeramente calificaciones reducida debido a los cambios en las relaciones de compresión inferiores --- --- para cumplir con los estándares de emisiones y, a partir de 1972, los índices fueron medidos en las ruedas traseras en lugar de en el volante (CV) y se reflejan relativamente baja potencia y par motor. Aunque no está en producción por más tiempo, los 454s cajón transgénicos producen más de 400 CV y ​​500 libras-pie de torque.