El sistema de encendido de un motor de combustión interna resuelve dos tareas complejas. La primera tarea es entregar una breve chispa para el punto exacto en el momento exacto - miles de veces por segundo. La segunda tarea es entregar una chispa que se encuentra a miles de voltios a partir de una batería de 12 voltios - miles de veces por segundo. Ambos problemas se resuelven sólo con unos pocos componentes simples. Lo que el Spark Hace

La bujía es el componente final en el sistema de encendido - en otras palabras, todo lo que lleva a la bujía. Cuando la bujía de encendido se apaga se enciende la mezcla de gasolina atomizada entregado por el carburador al cilindro. Esta chispa es muy breve pero tiene miles de voltios. La parte de la bujía de encendido que está dentro del cilindro tiene un hueco cuidadosamente controlada. Cuando una tensión de miles de voltios se suministra a un lado de la brecha salta una chispa a través de la brecha para producir la explosión que impulsa el pistón hacia abajo. Este es el primer paso en la entrega de potencia a las ruedas del vehículo.
Producir el Spark

Cuando una bobina y un condensador (algunos mecánicos de automóviles siguen utilizando el viejo palabra - condensador - para estos) están conectados crearon una "resonancia" si los valores de la bobina y el condensador son exactamente correcto. Las bobinas producen campos magnéticos cuando se aplica corriente. Los condensadores almacenan una carga temporal. La bobina se acumula un campo magnético que se colapsa cuando la corriente disminuye, el campo magnético colapso produce un aumento de la corriente. La corriente se almacena brevemente en el condensador y luego se envía de nuevo a la bobina. Como este proceso continúa, el campo magnético se hace más fuerte y más fuerte. En el momento justo, un par de contactos llamado los "puntos" se separa y el campo magnético colapsa definitiva para producir una breve chispa que tiene miles de voltios. Estos tres componentes - la bobina, el condensador y los puntos - trabajan juntos para convertir 12 voltios continuos en una breve chispa con miles de voltios
Distribución del Spark
<. br>

coches nuevos usan un dispositivo de estado sólido para crear una chispa, pero en los coches clásicos no es un dispositivo mecánico - accionado por el motor - que gira un limpiaparabrisas que se extiende más de seis u ocho contactos (dependiendo de si el motor 6 es una recta o un V8). En el momento exacto en que el limpiador del distribuidor alcanza un contacto de la chispa se libró de la bobina y se encamina a la bujía adecuada.