fugas son el problema más común en un sistema de dirección de potencia debido a la alta presión bajo la que opera el sistema. Pero también viene equipado con vínculos y articulaciones mecánicas manuales, piezas que se desgastan y causar problemas de funcionamiento también. Con esto en mente, la inspección de los puntos clave hará que sea fácil para usted para diagnosticar, reparar el sistema y evitar una situación de peligro en la carretera. Comprobación de fugas

Primero, lave completamente el sistema de dirección, incluyendo la bomba, mangueras, piñón y cremallera y los mecanismos de articulación de la dirección, si estos componentes están cubiertos de grasa y la suciedad. Piezas limpias que sea fácil de buscar y fugas puntuales, grietas y otros daños.

Si sospecha de una fuga en el sistema eléctrico, asegúrese de que el depósito tiene suficiente fluido de la servodirección. Luego, pídale a un ayudante para empezar y dejar pasar el motor. Como su ayudante gira el volante a la izquierda ya la derecha, la presión del sistema hará que las fugas del sello de grietas o desgaste más evidente, dice James E. Duffy en Tecnología Automotriz Moderno. Si es necesario, utilice una linterna y un espejo de inspección, que viene con una base giratoria extensible eje y.
Dónde buscar

En los sistemas de dirección asistida equipados con piñón y cremallera , examina el cuerpo del depósito de grietas. También, mirar a lo largo de las mangueras, líneas y conexiones que se conectan a el depósito, la bomba y la cremallera. Con el tiempo, pueden desarrollar fugas en la junta del eje del piñón y las juntas situadas en el lado interior de las botas de goma de la cremallera.

En los sistemas de dirección asistida equipados con un enlace, buscar posibles fugas en el depósito. Busque fugas en el sello del eje de la bomba, las juntas tóricas situadas en el poste de madera o tornillos cerca de la presión y de las mangueras de retorno, buscar grietas en el cuerpo del depósito

Inspeccione de cerca la presión y mangueras de retorno. y sus accesorios que se conectan a la caja de engranajes. A continuación, busque posibles daños en la caja de engranajes, el sello y las juntas tóricas en el eje de junta de la tapa lateral talón, culata y junta del eje pitman.

Levante la parte delantera de su vehículo y estrechamente inspeccionar el mecanismo que vincula la sistema de dirección asistida para los conjuntos de rueda. Wobble los neumáticos y buscar posibles articulaciones desgastadas o dañadas en los extremos de los tirantes, conectores, también buscan tuercas y pernos flojos

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