La identificación de los problemas en los automóviles puede ser un proceso largo y difícil. Un temblor extremo delantero puede ser atribuido a una variedad de causas: el vehículo está fuera de alineación, los neumáticos está fuera de equilibrio, los rotores de freno siendo deformado, o un casquillo que se corroídos. Comience con las correcciones más fáciles primero, y su forma de trabajo a las tareas más difíciles. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
Ratchets
Sockets
Curioso tenedor
Hammer
Nuevo buje
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Utilice el gato de piso para levantar la parte delantera del Jeep de la tierra. Inserte dos soportes del gato debajo del eje delantero para que tenga más espacio para ver debajo. Para empezar, el examen de todas las articulaciones de la suspensión delantera. Cualquier lugar en el que se mueve con la suspensión debe tener un buje de goma o policarbonato para amortiguar el metal de la fricción metal. Bujes son aproximadamente 1/2-inch grueso, y suelen ser de color negro o gris de la fábrica. Estos bujes se desgastan y este proceso puede ser acelerado por la conducción agresiva, fuera de uso de las carreteras, y el vehículo está fuera de alineación. Compruebe la barra de pista, tirantes, barra de acoplamiento y la articulación del eje. Si necesita un casquillo que ser reemplazado, utilice el zócalo y el trinquete apropiado para extraer el tornillo y tuercas, e insertar un nuevo buje. Dependiendo de dónde se encuentren, los frutos secos pueden ser 1/2-pulgada, 5/8-inch o 9/16-inch.
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Quite los neumáticos delanteros quitando las tuercas que sostienen los en su lugar. Mira rotor del lado del conductor y buscarse un desgaste desigual, marcas de quemaduras o corrosión. Haga girar el rotor con la mano y tratar de ver si el rotor gira uniformemente. Si el rotor está deformado, puede causar que el coche se mueva cuando se aplican los frenos. Si necesita el rotor que ser reemplazado, retire los dos tornillos de la pinza que sostienen las pastillas de freno de rotor y dejarlos a un lado. Asegúrese de no dejar que la pinza de colgar libremente ya que puede dañar la línea de freno. Utilice un martillo y golpear suavemente en el interior del rotor. Deslizar el rotor y reemplazarla con una nueva. Vuelva a colocar la pinza y las pastillas para el rotor y apretar los tornillos de la pinza.
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Tome sus neumáticos a una tienda local de neumáticos y que sean revisados ​​para ver si están correctamente equilibrados. La mayoría de las tiendas cobran alrededor de $ 20 para comprobar el equilibrio, y este procedimiento sólo dura unos 10 minutos. Con los neumáticos comprobados y de nuevo en el vehículo, Examen de conducir el jeep para ver si el problema se ha corregido. Si no es así, lleve el vehículo a un garaje y tienen los mecánicos de servicios preformas una alineación. Según el modelo de Jeep, usted puede ser capaz de hacer esto por sí mismo. Si el Jeep tiene un eje delantero y una barra de seguimiento ajustable, entonces usted puede ajustar la barra de pista para ajustar la alineación. Desmontar el extremo inferior de la barra de la pista de la caja del eje. Usa los hilos en el extremo inferior de la barra de pista de manera que la barra de pista encaja en el soporte mientras que las ruedas son muy sencillos. Vuelva a insertar la barra de la pista y el perno en su lugar.