Coches hace una generación eran mucho más fáciles de reparar que las actualmente en circulación. La incorporación de sistemas de control de emisiones complejas y la incorporación de microprocesadores para gestionar todo, desde la eficiencia del combustible a la posición del asiento del conductor significa que la reparación de los coches modernos casi requiere un grado en ingeniería informática. Desde mediados de la década de 1980, los vehículos han sido equipados con un equipo de diagnóstico que supervisa el funcionamiento de todos los sistemas. La mayor parte del tiempo, se lleva a cabo su función de manera invisible. Cuando la computadora detecta un fallo, sin embargo, se advierte al conductor mediante la iluminación de la luz del motor (CEL) en el panel de instrumentos. Manuales de instrucciones advierten que cuando esta luz se enciende, debe detenerse de inmediato y detener para evitar daños en las faltas engine.The van desde problemas simples, como un tapón de llenado de gas que falta, a los problemas que pueden causar graves daños a un motor en un momento. También hay casos documentados de códigos falsos y códigos de error generados aleatoriamente. En los vehículos anteriores a 1996, un fallo puede ser identificado por "leer" el patrón de parpadeos cuando el encendido se enciende por primera vez, pero eso ya no es el caso. En los coches de hoy en día el propietario debe usar un lector de código para extraer el código de avería almacenado en el equipo de diagnóstico. Sólo entonces el CEL se restablecerá de forma segura. Cosas que necesitará
OBD lector de código
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Leer el OBD (diagnóstico a bordo) códigos de problemas de la computadora de diagnóstico. Lectores de códigos OBD están ampliamente disponibles y baratos, y muchos comercios de autopartes van a revisar el código de forma gratuita (también almacenar las piezas necesarias).
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Investigación del código para determinar la severidad de la falla . Códigos OBD-II son números de cuatro dígitos estandarizados precedidos por la letra "P" Algunos errores son, evidentemente menor, como un casquete de gas sueltos. Algunos son obviamente falsas, como una advertencia de que el sensor de airbag lateral no funciona correctamente en un vehículo que no tiene bolsas de aire laterales. Otros fallos hacen que el vehículo para funcionar ineficientemente o exceda los límites de diseño para las emisiones, pero pueden ser ignorados temporalmente. Faltas graves requieren atención inmediata.

El personal del almacén de piezas puede tener asesoramiento o propietarios puede investigar el código en el Internet.
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Decidir si el fallo es un falso advirtiendo e ignorando que no dañará el vehículo. Si es así, desconecte el cable de la batería del terminal positivo --- el de la cubierta de plástico rojo --- y dejar desconectado durante media hora. Después de volver a conectar el cable de la batería, la luz se ha ido en la mayoría de los casos. Tenga en cuenta que no hay ninguna garantía de que se quedará fuera.
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Reparación principales problemas mencionados por el código de problema. La luz se apagará por sí mismo después de que el fallo ha sido eliminado. Puede tomar dos o más motor arranca de nuevo para restablecer la luz.