El motor de su coche representa una confluencia de varias tecnologías y sistemas, entre otros que afectan de alguna manera. Aunque los sistemas de aire y de combustible de su coche marca ha ido, el sistema de aceite hidráulico es lo que lo mantiene en funcionamiento. Fluctuaciones del nivel de aceite no necesariamente significan nada grave, pero en ciertas circunstancias tales fluctuaciones pueden ser un presagio de fracaso inminente. Aceitar Fundamentos del sistema

Casi todos los motores utilizan un cárter húmedo-, sistema de lubricación por gravedad retorno. Un sistema de cárter húmedo utiliza una bomba de aceite lubricante para aspirar hacia fuera de un sumidero o depósito, en la parte inferior del motor. La bomba presuriza el aceite y lo envía a través de galerías de aceite del motor, o canales, para que pueda viajar a los rodamientos y tren de válvulas. Gran parte del petróleo finalmente se abre camino hasta la parte superior del motor, donde se drena de nuevo al pozo a través de una serie de agujeros y canales.
Normales de fluctuación

Una cierta cantidad de fluctuación del nivel de aceite es normal, la cantidad varía según el tamaño del motor, el tipo y número de cilindros. Casi todos los sistemas de producción utilizan elevadores hidráulicos o liquidadores de leva que contienen un émbolo o cilindro. Como las revoluciones del motor aumenta, se incrementa la presión de aceite y los levantadores de llenar con aceite para empujar las válvulas se abren más. Mientras elevador /ajustador desplazamiento individual es bastante pequeña - típicamente alrededor de 1/2 oz. por levantador - el motor utiliza al menos dos de ellos por cilindro. Como tal, los elevadores en un típico motor V-8 puede tirar de un extra de 8 oz de aceite del cárter a altas revoluciones.

Problemas drainback

Si los paquetes de reflujo de aceite del motor se obstruyen con el lodo, el aceite se quede atrapado en la parte superior del motor y dejar de volver al cárter. Dependiendo del tamaño de los pasajes y la gravedad de la obstrucción, el aceite puede tardar unos segundos adicionales para volver al sumidero o no puede regresar en absoluto. Flujo de aceite Slow es un precursor para completar el fracaso drainback, que es una cosa muy mala para su motor. Motores en línea son algo más propensos a este tipo de falla de motores V-configurados, que tienden a tener más y más grandes agujeros drainback.
Tratamiento

Un sistema completo ras es la única manera de eliminar el lodo obstrucción de sus agujeros drainback. Por lo general, toma por lo menos 1/4 de pulgada a 1/2 pulgada de la acumulación de lodo para tapar agujeros drainback hasta el punto de que afectan el nivel de aceite, por lo que es probable que tengas que correr un potente aceite disolvente de lavado a través de la sistema varias veces antes de que el problema desaparece. Vierta un poco de disolvente en su motor de aceite lavado, luego en coche como lo haría normalmente durante unos 20 kilómetros. Vacíe el aceite y cambiar el filtro y vuelva a colocar el aceite con aceite de motor barato 0W-20 peso y más solvente. Deje el coche para sentarse en una marcha lenta rapida a unos 20 minutos, pero no conducirlo. Escurrir el aceite; repetir este lavado /recarga procedimiento con 0W-20 aceite y disolvente hasta que el aceite ya no se ve como el jarabe de negro, mientras que el drenaje. Una vez que el aceite salga limpio, sustituirlo por un aceite sintético de alto kilometraje y un filtro nuevo. He aquí un consejo: para configurar el coche en ralentí rápido, deslice dos o tres monedas de cinco centavos entre el soporte del acelerador en el carburador /cuerpo del acelerador y la placa del acelerador-porche o tornillo de ajuste
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