correas de transmisión de automóviles son fáciles de diagnosticar, ya que puede ver más daños. Estas cintas están hechas de un material de tipo caucho. Después de un tiempo, el material se seca podredumbre del calor del motor. También hay una gran cantidad de estrés en las cintas debido a la tensión necesaria para evitar que las correas se deslice alrededor de las poleas. Si las correas se deslizan alrededor de las poleas, los accesorios no funcionan correctamente y el rendimiento del coche se verá afectada. Puede diagnosticar una correa de transmisión del automóvil en unos pocos pasos. Cosas que necesitará
set Socket (opcional)
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Abra el capó y localice los cinturones en la parte delantera del vehículo. El número de bandas depende del año, marca y modelo de su vehículo. Algunos vehículos tienen una sola correa serpentina. Otros tienen dos o más correas. Estas podrían ser las correas en V o una combinación de correas serpentinas y correas trapezoidales.
2

Gire el cinturón para que pueda ver la parte de abajo. Busque grietas pequeñas. Si usted ve las grietas, sustituya el cinturón lo más pronto posible.
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Compruebe la tensión de la correa. Cuando lo toque, no debe girar más de 90 grados. Si no lo hace, y es una correa en V, se puede aflojar el perno deslizante para ese accesorio particular y tire del accesorio de distancia desde el motor al apretar el cinturón. Si puede doblar la correa de más de 90 grados y no se puede apretar más, cambiar la correa. Si usted tiene una correa de serpentina, tiene un tensor automático. Si se gira más de 90 grados, retire la cinta.
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Girar el tensor con la mano. Si nota resistencia, o si las rutinas polea tensora, cambiar la polea. Vuelva a instalar la correa serpentina. Si el tensor está bien, entonces el cinturón se estira más allá de su vida útil y debe ser reemplazada.
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Inspeccione las correas para el glaseado. Si es de cristal del cinturón, reemplazarlo, ya que podría caer en las poleas y eventualmente romper.