El motor 5.2L Chrysler ha sido el motor V8 principal utilizado en muchos coches de Dodge y Chrysler desde principios de 1970. Fue revisado en el bloque de 5.2L Magnum en 1992, que, como la mayoría de los coches modernos, basado en los componentes periféricos más eléctricos, como un sistema de diagnóstico de a bordo y en tiempo real, optimización de motor-timing. Sin embargo, la adición de sistemas eléctricos también hace diagnósticos de fallos de encendido más difícil debido al aumento en los sistemas periféricos de control de aire, combustible y chispa de un cilindro. Cosas que necesitará
Diagnóstico Scanner Manual de reparación
Socket establecen
Bujía carta de colores
combustible Manómetro | Cinta
multímetro
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1
Adjuntar un escáner de diagnóstico al sistema de diagnóstico a bordo de su vehículo. Encienda el coche para "accesorio" y entrar en el modo de escaneo del escáner. Anote el código y buscar específicamente para aquellos señala un fallo de encendido en un cilindro si el vehículo tiene más de 1.995. Para todos los vehículos de 1992 o después, comparar el oxígeno y las proporciones-a-aire y combustible con los que en el manual de reparación de su vehículo una vez que el motor esté a la temperatura de funcionamiento. Las altas relaciones de-aire-combustible y las lecturas sesgadas de oxígeno indican la quema inadecuada o problemas de suministro de combustible.
2
Retire cada bujía del motor con un enchufe e inspeccione para grietas, sucio o quemado tapones. Si se conoce el cilindro fallando, compruebe la acumulación de negro o marrón y el uso de una carta de colores de la bujía para ayudar a determinar si el cilindro se carece de combustible o chispa.
3
reemplazar todas las bujías. Cubra cada hilo con compuesto anti-adherente para evitar bujías pegado que puede romperse durante el traslado posterior.
4
Inspeccione la bujía y cables de la bobina para el craqueo o metal expuesto. Estos cambian las propiedades de resistencia de los cables, provocando fallos de encendido a altas RPM. Si el daño es evidente, reemplace todos los cables para mantener la resistencia uniforme a todos los cilindros.
5
Conecte un medidor de presión de combustible en los conductos de combustible de entrada del motor. Tape el indicador de cristal de la ventana frontal y la unidad con el acelerador totalmente abierto mientras se controla el indicador de combustible. Consulte el manual de reparación de vehículos de la presión del combustible mínima a máxima aceleración y comparar el rendimiento del vehículo con él. Si la presión de combustible cae por debajo del nivel recomendado, verifique que el regulador de presión de combustible y la bomba de combustible para el fracaso.
6
Comprobar el tiempo de conducción mediante el explorador de diagnóstico. Asegúrese de momento se avanza automáticamente a altas RPM y escuche ping agudo en el motor que puede causar fallos de encendido. Ajuste el tiempo que sea necesario para garantizar la chispa se suministra adecuadamente a los cilindros.
7
Utilice un multímetro para probar la resistencia de los inyectores de combustible "en el mazo de inyector concede al clip inyector. Comparar los valores obtenidos con el valor recomendado del fabricante de los inyectores y reemplazar si es necesario.
8
Retire el riel de combustible con inyectores todavía conectados y desconecte el cable de la bobina para evitar la ignición del combustible. Apague el motor mientras que la observación de pulverización adecuada. Cambie o limpie el inyector profesional que está obstruido parcialmente y volver a instalar el riel de combustible para completar el diagnóstico.