Contorno de Ford, al igual que todos los vehículos producidos desde 1996, utilizado OnBoard Diagnostics, protocolo de Serie II. En el sistema de codificación de OBD-II, un "1" en el primer lugar indica un código específico de Ford, mientras que un "0", habría indicado un código general de las emisiones. Código P1131 indica una condición "pobre" o "combustible deficiente" en el banco número uno. Con el motor de cuatro cilindros, el banco es el único banco, por el V-6, el banco se encuentra en el lado del pasajero del motor. Una condición pobre puede indicar un número de fallos individuales o podría ser un síntoma de otra falla. Cosas que necesitará | Herramientas de mano básicos combustible
manómetro
limpiador de frenos o éter a partir del fluido
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Echa un vistazo a otros códigos que podrían acompañar P1131. Muchas veces, una condición pobre o rica es el resultado de algún tipo de fallo en el sistema de sensor de emisiones. Esto es especialmente cierto si usted ha experimentado algún tipo de fallo en el sensor en una fase previa, un fallo en cualquiera de los sensores de monitoreo de presión de combustible aéreo o causará una condición pobre, que los circuitos de retroalimentación de la computadora reconocerá y activar un código de respuesta.
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Compruebe si hay fugas de vacío y fugas en el sistema de aire entre la cámara de aire y el motor. Cualquier tipo de intrusión de aire después de que el airbox se "falsificar" la lectura del aire, la introducción de más que el equipo piensa que es presente. Rocíe alrededor de los accesorios de vacío y accesorios para tubos de aire con un corto - de uno o dos segundos - explosión de limpiador de frenos o éter líquido de arranque para verificar si hay fugas de vacío. Si el régimen del motor se eleva después de rociar un accesorio, entonces has encontrado tu aire o fuga de vacío
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Asegúrese de que el conector del cableado en el sensor de masa de aire -. Situado cerca la caja de aire - está conectado firmemente y que los terminales estén libres de corrosión. Si es así, desconecte el arnés del sensor de MAF y llevar el coche a dar una vuelta alrededor de la cuadra. Si funciona mejor que antes y el código magra se va, el sensor MAF es malo o sucio. Retire el sensor MAF, rocíe el elemento sensor en el extremo de un sensor MAF limpiador específico, reinstale y vuelva a conectar el arnés. Si el problema persiste, el sensor MAF debe ser reemplazado.
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Busque válvula Schrader en la parte superior de la línea de alimentación de combustible del ferrocarril que conecta a los inyectores de combustible. La válvula Schrader le permitirá poner a prueba la presión del combustible con el coche en marcha. Conecte un indicador de presión de combustible de diagnóstico a la válvula Schrader, así que debería tener unos 45 psi de presión en vacío. Abrir rápidamente el acelerador para revolucionar el motor hacia arriba. La presión debe permanecer relativamente constante. Si la presión disminuye, es posible que tenga una bomba de combustible malo, filtro de combustible y regulador de presión.
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Desconecte la línea de vacío del regulador de presión, que se encuentra en el extremo de la línea de combustible, y conecte el línea con un tornillo o clavo. Acelera el motor de nuevo, suavemente. Si no lo hace casi exactamente lo mismo, entonces usted probablemente tiene un regulador de presión mal. Si la presión de combustible cae muy rápidamente, entonces usted puede tener una mala bomba o filtro obstruido. Si la presión de combustible se mantiene estable en todas las condiciones, es posible que tenga un mal u obstruido el inyector de combustible.