Un diferencial de deslizamiento limitado Chevrolet se elimina en la misma forma que los diferenciales abiertos. Extracción del diferencial y volver a instalar requiere una buena cantidad de capacidad técnica y de ciertas herramientas especiales. El diferencial de cualquier vehículo debe estar configurado para espacios libres mínimos utilizando un calibrador y el indicador de línea de precisión. Cosas que necesitará
Piso toma sobre Jack destaca
½ pulgadas de aire de la pistola de archivo: Conjunto de la unidad de ½ pulgada enchufes
trinquete 3/8-pulgada
3/8-pulgada, 13mm socket
Hammer
Pry Bar & Drip pan
Juego de llaves
extensible imán
Común destornillador
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1
Levante la parte trasera del vehículo y el apoyo en la toma de tribunas. Retire las ruedas traseras con la pistola de aire de ½ pulgada.
2
Retire el eje de transmisión con una llave de 11 mm en los vehículos de último modelo, o un 7/16 llave de vehículos los primeros modelos. Quite las tuercas de los U-alerta. Si el eje de transmisión quiere convertir, mientras que las tuercas están siendo eliminados, meter un destornillador común entre lo universal para limitar su movimiento.
3
Coloque la bandeja de goteo debajo de la caja del diferencial. Uso de la toma de 13 mm y un trinquete, quitar los tornillos de la tapa del diferencial. Retire la tapa de diferencial haciendo palanca suelta con un destornillador. Deje que el líquido se drene en la bandeja de goteo. Utilice un trozo de cartón o una hoja de periódico arrugado hacia arriba para retirar el resto del fluido en la parte inferior del diferencial. Esto es aconsejable para evitar que se escape mientras se está trabajando.
4
Retire la tuerca del piñón del yugo usando la pistola de aire de ½ pulgada. Una vez retirado, tomar el yugo golpeándolo ligeramente hacia el frente con un martillo
5
Quitar el pasador central en la diferencia -. Se celebra en en un extremo por un pequeño perno de 8 mm. El pasador es aproximadamente ¾ de una pulgada de diámetro y la misma longitud de la caja del diferencial. Su objetivo es apoyar a los engranajes de la araña para darles un punto de inflexión y mantenerlos a una separación de 180 grados. También los mantiene en contacto constante con los engranajes laterales. El pasador central impide que los ejes se muevan hacia adentro.

Observar los engranajes de la araña en el hemisferio superior e inferior del centro del diferencial. Los engranajes laterales a cada lado están engranados con los engranajes de la araña. Los engranajes laterales tienen ranuras en el centro donde los ejes se deslizan en ellos, y se mantienen en su lugar por sus estrías. Los conjuntos de embrague en ambos lados son el lado de deslizamiento limitado del diferencial.

A medida que el eje de accionamiento gira el piñón, que engrana con el engranaje de anillo y se convierte todo el diferencial. A medida que el diferencial se da vuelta y el vehículo se mueve hacia adelante, los engranajes de la araña no se conviertan o se mueven de su posición. Los engranajes simplemente se convierten en un patrón elíptico. En esta situación, los dos ejes se están moviendo a la misma velocidad. A medida que el vehículo gira, el eje interior se reduce causando los engranajes de la araña para girar el eje, dentro de lo que permite a su vez más lentamente, manteniendo el poder.

Teniendo esto en cuenta, la eliminación del pasador central se va a liberar el engranajes araña que les permite girar fuera de su posición. Para evitar esto, la caja del diferencial no debe girarse con el pasador hacia fuera.

Girar el diferencial girando un eje. Girar el diferencial hasta que el pasador con el perno de retención es tan cerca de la parte inferior de la carcasa como sea posible, que todavía permite la eliminación del perno y el perno. Retire el tornillo de fijación con una llave pequeña y permitir que el pasador se deslice hacia afuera.
6
Retire los tambores de freno tirando de ellas. Pulsar ambos ejes en la medida en que se vaya.
7
Retire los clips de C de los extremos interiores de los ejes. Se pueden ver a través del espacio creado por la eliminación de la patilla central. Estos son los dispositivos de retención que sujetan los ejes pulg Cuando los clips están en su lugar y el pasador central instalado, empuja los ejes hacia afuera, donde los clips se mueven en un hueco donde no pueden salir.
8
Tire de ambos ejes fuera del tubo de eje a mitad de camino. La distancia no es crítica, pero debe tirar lo suficiente para que los extremos de los ejes están libres de los engranajes laterales.
9
Empuje el pasador central de nuevo en los engranajes de la araña e instalar libremente el perno de retención. Retire los dos soportes laterales que sostienen el diferencial a la caja usando la pistola de aire de ½ pulgada. Por lo general, el diferencial será quedarse en casa y necesitan que ser arrancada, sin embargo, a veces es flojo y se caiga. El diferencial es pesado a fin de tomar precauciones para mantenerlo en hasta que esté listo para levantar.
10
Retire el diferencial, teniendo cuidado de mantener los Pacers laterales separadas. Estos separadores son de diferentes tamaños y tienen que ir en el mismo lado o el diferencial tendrá que ser cero.