En 1956, la Motor Company Willys utilizan motores de cuatro cilindros y seis cilindros. El motor F-Cabeza de cuatro cilindros es capaz de producir 72 caballos de fuerza, mientras que la versión de cabeza plana del motor de cuatro cilindros todavía en uso - el llamado L-Head - produce 60 caballos de fuerza. También había una cabeza plana, en línea, motor de seis cilindros disponible que produce 115 caballos de fuerza. Motor F-Head

Cuando mucha gente ve la designación F-Head, que confundir esto con un motor de cabeza plana. En un motor de cabeza plana, las válvulas están en el bloque cerca de los pistones. En la configuración F-Head, las válvulas de admisión están situados en la culata del motor, y las válvulas de escape se encuentran en el bloque del motor. Esta es la razón por la que el motor F-Head es mucho más alto que otros motores de la época. Este motor fue hecho con un bloque de hierro fundido y tiene elevadores mecánicos en la cabeza. El motor también tiene tres cojinetes principales para el cigüeñal a operar. El motor de 72 caballos de fuerza tiene una relación de compresión de 6,9 ​​a 1. Una versión opcional del motor para su uso a gran altitud tiene una relación de compresión de 7,4 a 1 con la misma potencia de salida. El desplazamiento del motor es de 134,2 pulgadas cúbicas.
L-Head Motor

Este motor se remonta a la Segunda Guerra Mundial, cuando estaba haciendo jeeps Willys para uso de las fuerzas militares estadounidenses y aliadas . El motor de L-Head tiene las válvulas de admisión y escape situados en el bloque de motor similar a otros motores de cabeza plana. El jeep original, necesita un perfil de corto plazo, por lo que este motor era la correcta para ese propósito. Al igual que el motor F-Head, hay tres cojinetes principales. El motor produce su potencia máxima a 4000 rpm, con 105 libras de par motor a 2000 RPM. Esto significaba que podía ir despacio por encima de obstáculos en la gama baja con un montón de energía. El motor tiene una cilindrada de 134,2 centímetros cúbicos, que es aproximadamente igual a 2,2 litros. En 1956, este motor se utiliza principalmente en versiones de tracción en 2 ruedas del jeep, como los utilizados por el servicio postal.
Seis cilindros

motor de seis cilindros estaba disponible en los modelos de camiones Willys vagones y Willys. El motor super huracán de seis cilindros también tiene una configuración de válvulas en L-Head. A diferencia de los motores de cuatro cilindros, el motor super huracán utiliza levantadores sólidos en el sistema de válvulas. Se tiene una cilindrada de 226,2 centímetros cúbicos con una relación de compresión de 6,86 a uno. El motor produce 115 caballos de fuerza a 3.800 rpm, con 190 libras de torque a 1,800 RPM. Dado que este motor es un poco más largo que los motores de cuatro cilindros, tiene cuatro cojinetes principales. Los tres de estos motores utilizan un carburador de un barril hecho por Carter. Este motor también estaba disponible en una versión de gran altura, con una relación de compresión de 7,4 a 1.