Honda utilizan el motor B18 1990 a 2001 en el Civic Type R y Honda Del Sol. El motor B18 fue preferida por los entusiastas del rendimiento de importación como lo había hecho tantas partes del mercado de accesorios disponibles y mucho potencial para la energía. Directamente de la fábrica, sin embargo, la B18 lleno mucho poder en su pequeño bloque. B18A1

B18A1 estaba en vehículos Honda-producidos a partir de 1990 hasta 1993. Fue un doble árbol de levas del motor y no tenía VTEC de Honda instalado. El motor tenía un índice de compresión de 9.2:1, una potencia nominal de 130 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 121 libras-pie o par a 5.000 rpm. Su desplazamiento total fue 1.834 centímetros cúbicos (cc). En 1992, la potencia se incrementó a 140 en 6300 RPM, pero el par se mantuvo igual.
B18B1

El motor B18B1 fue colocado en los vehículos de Honda desde 1994 hasta 2000 y fue DOHC, pero no estaba equipado con VTEC. Tenía una relación de compresión de 9.2:1, dejó 142 caballos de fuerza a 630 rpm y 127 libras-pie de torque a 5,200 RPM. Sufrió un pequeño cambio en el año 1996 cuando las leyes de emisiones empujó todos los vehículos del OBD 2 ordenadores, no había poder aumenta cuando
B18C SiR-G

. El B18C SiR-G fue lanzado solamente en base en Japón Integra SiR-Gs de 1995 a 1997. Esta fue la primera generación que Honda VTEC añade a la línea B18 DOHC. Este motor lleva una calificación de compresión de 10.6:1, 178 caballos de fuerza a 7,600 rpm y 129 libras-pie de torque a 6,200 RPM.
B18C1

Este motor CC 1797 estaba en los productos de Honda 1997-2001. Tenía un grado de compresión de 10.6:1, una potencia nominal de 195 a 7.800 rpm y un par motor de 130 a 7.600 RPM. Este motor fue también un motor DOHC VTEC.
B18C3

Este motor era un motor DOHC 1797 CC producido para Honda Civic 1996-2001. Este motor tenía un grado de compresión de 10.0:1, potencia nominal de 170 a 7.600 rpm, par motor de 128 libras-pie a 6.200 rpm y tenía VTEC de Honda.
B18C Spec R

Este motor era un 1797 cc DOHC VTEC que fue lanzado para el japonés Honda desde 1997 a 2001. Este motor tenía un grado de compresión de 11.0:1, potencia nominal 210 a 8100 RPM y un torque de 130 libras-pie a 7.600 rpm.
B18C5

1797 CC motor era el más alto rating de la línea B18, que tiene 195 caballos de fuerza a 7,800 rpm y 130 libras-pie de torque a 7.600 rpm con un grado de compresión de 10.6:1. Este motor también fue un VTEC DOHC y fue utilizado desde 1997 hasta 2001 en el Integra Type R.