Árboles de transmisión, o árboles de transmisión, giran en una máquina para transmitir par entre el motor y sus partes móviles correspondientes. La energía mecánica transferida a través de ejes de transmisión se utiliza para girar los mecanismos en los automóviles, trenes, motos, helicópteros, barcos y bicicletas. Mientras que los ejes de transmisión contienen partes especializadas para sus aplicaciones específicas, tienen piezas esenciales que les permiten realizar su función básica. Las formas y los tamaños de los ejes de transmisión se alteran con el fin de abarcar grandes chasis, mejorar el par y manejar las variaciones en la conducción o superficies de maniobra. Árbol de transmisión o eje de la hélice

Árboles de transmisión, son largos cilindros rectos de metal. Están hechas de acero de alta calidad o de aluminio, las aleaciones de titanio se utilizan en el rendimiento o las carreras de los ejes. Árboles de transmisión conectan la zona del motor a los mecanismos que mueven las ruedas, hélices, engranajes y otras piezas de máquinas móviles dependientes de rotación. Árboles de transmisión deben ser fuertes, ligeros y bien protegido para garantizar su funcionalidad. Algunos son huecas con diámetros grandes, mientras que otros están alojados en carcasas externas para evitar daños. Las máquinas pueden tener uno o varios ejes de transmisión, que, o bien están conectados o trabajando lado a lado.
Juntas universales

Universal, o en las articulaciones "U" se utilizan en los extremos de los ejes de transmisión para transferir el par de fuentes de entrada y de salida que no se encuentran en el mismo plano en una máquina. Se componen de dos bisagras en forma de "C" conectados por un eje transversal multi-direccional. Las juntas universales se utilizan en los vehículos que deben maniobrar pendientes y terrenos difíciles. Para los sistemas que utilizan un diseño de dos o más ejes, juntas universales se utilizan para conectar los ejes de transmisión.
Constant Velocity Articulaciones

velocidad constante o articulaciones "CV" permiten ejes para transmitir par a través ángulos. CV-juntas se utilizan en los vehículos que utilizan la rueda delantera o sistemas de tracción a las cuatro ruedas. CV-juntas tienen rodamientos de bolas dentro de una cáscara de pista bordeada, en forma de copa que permite a un eje conectado a trasladar su movimiento de rotación sin perder velocidad.
Spline Articulaciones

Árboles de transmisión también se pueden conectar utilizando juntas spline. Conexiones Spline tienen lados masculinos y femeninos correspondientes, que se entrelazan para mantener la coherencia del eje angular y torque transferencia eficiente. Articulaciones Spline se utilizan para transferir el par de rotación en ángulos más grandes que las uniones universales. Unidades Spline están cubiertas con botas de goma para proteger las bolas de acero internas de la acumulación de suciedad y la mugre.
Yugos y Bridas

yugos y las bridas se encuentran en los extremos de ejes de accionamiento. Diferentes sistemas utilizan muchas combinaciones y tipos de conexión de los yugos y las bridas. En los automóviles, el yugo en un extremo del eje se desliza dentro de la transmisión, y la brida de el otro extremo se atornilla a la brida del piñón diferencial trasero. Estas conexiones aseguran transferencia de la fuente de rotación de una máquina para que sus partes móviles.
Cojinetes del carro

de dos o más piezas ejes de transmisión, cojinetes de soporte, junto con U -empalmes, conecte los árboles de transmisión independientes. Los cojinetes del carro están unidos a un chasis con un elemento transversal. Los cojinetes del carro deben sentarse en sus travesaños correctamente para mantener la alineación apropiada en la transferencia del par motor a través de los dos ejes de su conexión.