Aparcar el coche en un lugar bien iluminado área sobre una superficie plana. Purgar el sistema cuando el motor está frío. Desde el interior del coche, gire la llave de encendido a la posición "On". Utilice el clima controles para ajustar el calor interior de 90 grados y girar el ventilador a la posición más baja.
2
Abra el capó. Retire el tapón del depósito de expansión del radiador. Destornille y quite los tornillos de purga de aire en la cubierta del termostato y el vaso de expansión con un destornillador.
3
Pour refrigerante (50/50 BMW refrigerante y agua destilada) en el depósito de expansión hasta que el tanque es completo y refrigerante fluye orificio de salida en la cubierta del termostato. Continúe vertiendo líquido refrigerante en el depósito de expansión hasta que el refrigerante que está saliendo del agujero de purga no tiene burbujas de aire. Instale el tornillo de purga y apretar hasta que la purga está cerrada.
4
Llene el depósito de expansión de nuevo a lo más alto. Continúe llenando hasta que el refrigerante que está saliendo del tornillo de purga del depósito de expansión ha no tiene burbujas de aire. Asegúrese de que el tanque de expansión está lleno hasta la cima durante este proceso. Instale y apriete el tornillo de purga. Compruebe que el depósito de expansión está llena. Si no es así, llene hasta la parte superior y luego instalar la tapa.
5
Conducir el BMW hasta que esté a la temperatura, que será alrededor de diez a 15 minutos. Acelera el motor a altas revoluciones y una vez que se haya calentado.
6
Aparcar el coche y apague el motor. Deje que el motor se enfríe por completo, que se llevará varias horas. Revise el nivel de refrigerante en el depósito de expansión. Si el tanque está vacío repita el proceso de purga. Si el depósito es bajo, llene hasta el nivel superior se indica en el depósito de expansión. Revise el nivel de refrigerante después de las próximas veces el coche se conduce para asegurarse de que aún está llena.
La transmisión generalmente se rompe debido al desgaste, diseño sobrecalentamiento o pobres. Una transmisión que se calienta en exceso se quema demasiado de su fluido. Esto hace que se pierda la lubricación, y las juntas de goma y juntas dentro de la transmisión se endurece y comienza a gotear. Hay
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