El botón del árbol de levas de empuje es una de esas pequeñas piezas que a menudo que encontrarás en motores más nuevos, pero puede no estar familiarizado con la mecánica que están acostumbrados a trabajar en motores más antiguos. Botones de levas no entran en uso debido a el árbol de levas de rodillos, sino por hot-rodders que readapten levas de rodillos de motores no rusas. Diseño del árbol de levas

Muchos de levas-empujadores plana tradicionales utilizan lóbulos con un ligero ángulo alrededor de la superficie del lóbulo. Esta muy ligero ángulo pone una muy ligera de carga lateral en el árbol de levas, ayudando a empujar de nuevo hacia el distribuidor para compensar la tendencia inherente del árbol de levas para desenroscar en sí del bloque del motor. Los levantadores de rodillos que entraron en uso durante la década de 1980 permitió a los fabricantes a hacer sus levas más agresivos, pero no permiten ángulos lóbulo de mantener la cámara en el bloque. Esto no es realmente un problema para los motores que utilizan un distribuidor de montaje frontal, pero puede causar problemas graves para los motores sin una.
Cam Botones

botón cam se atornilla en el orificio roscado en la parte delantera del árbol de levas, y sirve para ocupar el espacio entre la parte frontal de la leva y el cárter de distribución. Botones Cam vienen en tres tipos básicos: nylon, aluminio y rollerized. Nylon y aluminio botones no tendrán ningún problema, siempre y cuando se mantengan bien lubricadas, pero finalmente se acaban sin dejar casi nada en contra de la tapa de distribución difícil. Rollerized botones leva contienen cojinetes de rodillos que le ayudarán en el botón de la leva de vivir una vida mucho más larga y menos fricción lleno.
Fracaso síntomas

El resultado primario desgaste de la leva botón es cam excesiva el juego libre, o "cam a pie." Cam pie a menudo se manifiesta como cambios en la distribución del encendido, a menudo conduce a un retraso en el avance del encendido. Retraso de la distribución ocurre cuando los engranajes de distribución imparten una carga lateral contra el árbol de levas, empujando a la basura y el cambio de la relación del distribuidor para el árbol de levas. Esta pérdida de avance de la sincronización puede ocurrir muy pronto, pero más a menudo se produce con el tiempo. Si el motor del rodillo de levas equipado pierde un par de grados de avance de tiempo por mes o por cada 1,000 millas, el botón de la leva puede haber comenzado a usar contra el cárter de distribución.
Opciones |

botón rollerized leva es seguro barato contra el cam a pie, pero si se opta por una unidad mucho mas barato que asegurarse de que es de un material más blando que el cárter de distribución. Botones de aluminio son muy bien si usted está utilizando una cubierta de acero estampado, pero el uso de un botón de nylon si su cubierta es de aluminio. es posible que tenga que actualizar su cárter de distribución a algo un poco más fuerte, ya que las tapas de acero estampado baratas pueden flexionarse bajo la fuerza del impacto botón cam. Una cubierta de engranajes de distribución flexión puede llevar a una pérdida de tiempo a altas revoluciones, sino que parecen normales a bajas revoluciones. Tener bujes de bronce instaladas en sus agujeros elevador también puede ayudar a reducir el árbol de levas de carga lateral, pero un botón del árbol de levas de calidad reducirá o eliminará pie del árbol de levas en la mayoría de los casos. Si usted va a la manga de la grúa taladros, un conjunto de SAE 660 mangas de bronce va a funcionar, pero los bujes de grafito impregnadas durará más tiempo en un vehículo de calle accionada.