Todos los vehículos que tienen un motor de combustión interna tienen especificaciones de tiempo. Para un motor de gasolina, este es el momento preciso en que la bujía produce una chispa. Para un motor diesel, que es el momento preciso en que el inyector se abre y se inyecta el combustible. Para Volkswagen, esto no es diferente. La clave es obtener las especificaciones adecuadas, y la comprensión de lo que significan las especificaciones. Entendimiento Gasolina Motor Timing

Cuando el pistón alcanza la parte superior del cilindro, la bujía debe disparar para encender el combustible. Sin embargo, existe un desfase temporal entre el momento en los fuegos del enchufe y el tiempo que realmente se necesita para toda la mezcla se queme. Si el enchufe fue despedir a la derecha en la parte superior de la carrera, el pistón podría estar en su camino de regreso por el tiempo que el frente de llama viajó 100 por ciento. Para compensar el retraso, el tapón se dispara un poco antes de que el pistón alcanza la parte superior. Esto se conoce como despido antes del punto muerto, o APMS. Todas las características de temporización se dan en grados antes del PMS. Por ejemplo, algunos motores de especificar 8 grados antes del PMS.
Comprensión del motor diesel de temporización

Muchos Volkswagen, comenzando a finales de 1970 a principios de 1980, tenía un motor diesel. El funcionamiento de un motor diesel es diferente al de un motor de gasolina. Cuando el pistón llega a la cima de su carrera, un inyector se abre y se inyecta el combustible. El momento exacto no puede ser en la parte superior de la carrera, debido al tiempo transcurrido. Por lo tanto, todas las especificaciones de temporización diesel también se dan como APMS. Por ejemplo, algunos motores especifican 3 grados antes del PMS. Para configurar la sincronización en un motor diesel requiere un amplio conocimiento y no debe ser intentado por un mecánico de casa promedio.
Obtención Volkswagen Características

Miles de motores de Volkwagen fueron fabricados, cada uno con sus propias especificaciones de tiempo únicos. Póngase en contacto con el departamento de servicio de un concesionario de Volkswagen, y darles la información del coche. Las cosas van a pedir son año, modelo, tipo y tamaño del motor. Además, las especificaciones pueden ser diferentes si se trata de una transmisión automática o manual.
Levas Especificaciones temporización

Si su Volkswagen tiene un árbol de levas accionado por una correa, la correa se debe cambiar cada 60.000 millas. Si la correa se rompe debido a la edad, las válvulas alcanzarán los pistones, provocando que el motor de autodestrucción. Volkswagen estableció una demanda colectiva porque no advirtió a los propietarios acerca de este problema.

El árbol de levas es a la vez muy fácil y muy difícil al mismo tiempo. La parte fácil es alinear las marcas de distribución. La rueda dentada del cigüeñal tiene una marca que indica el cilindro número uno está en el punto muerto superior o PMS. La rueda dentada del árbol de levas tiene también una marca que indique la posición TDC. La parte difícil es que los piñones no pueden moverse cuando se está cambiando el cinturón. Si una rueda dentada se mueve sólo un poco, el motor puede ser destruido cuando se enciende con la nueva correa. Por esta razón, el establecimiento de la sincronización del árbol de levas en un sólo debe ser realizado por un profesional cualificado Volkswagen.