Harley-Davidson. El solo nombre evoca imágenes de la libertad y el camino abierto. Mayor de motocicletas de Estados Unidos ha estado presente desde William Harley y los hermanos Davidson Motor Company abrió la Harley-Davidson en 1903. Firma motocicletas V-twin de propulsión del motor de la compañía se han convertido en un icono americano desde entonces. El Motor

Parte de una parte, el motor es el corazón y el alma de una Harley-Davidson. Desde el principio, Harley-Davidson ha utilizado una de 45 grados verticales motor bicilíndrico refrigerado por aire. El diseño del motor de la firma emplea a una muñequilla común para accionar los dos cilindros empujadores. Motores Harley-Davidson han cambiado poco, sufriendo sólo siete revisiones desde el inicio de la empresa. Tipos de motor incluyen el Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution y Twin Cam 88 motores. El séptimo motor, llamado de la Revolución, es una desviación de los diseños originales de Harley-Davidson. El motor Revolution es un doble árbol de levas y refrigeración líquida, motor V-twin de 60 grados que fue desarrollado por el equipo de ingeniería de transmisión de Harley-Davidson e Ingeniería Porsche para el VRSCA (V-Rod).

Encendido y Fuel Delivery

lo largo de los años, Harley-Davidson ha empleado una variedad de sistemas de encendido para iniciar sus motocicletas. Los primeros modelos utilizan ya sea un puntos y condensador o un sistema de tipo de encendido por magneto, con los sistemas electrónicos del módulo de encendido está equipada con todos los modelos actuales se remontan a 1980. El combustible es entregado a través de la inyección electrónica de combustible en todos los modelos Harley-Davidson a partir de 2007, sin embargo, los primeros modelos utilizan un carburador tipo mariposa que fue sustituido en 1989 por un carburador de velocidad constante en base a diseños Mikuni CV carburador. Los gases de escape son normalmente expulsados ​​a través de dos en dos, el sistema de escape.
El Marco

Apoyo a la par la producción de Harley-Davidson motor V-twin requiere una fuerte marco, que varían según el modelo de familia. Aunque la mayoría de los marcos son similares, cada modelo tiene pequeñas variaciones que los separan. Por ejemplo: Aunque los marcos de rotación utilizan doble bobina de más de suspensión de aire en la parte posterior, similar a la serie Dyna, que están construidos para soportar el peso adicional de alforjas y se pueden distinguir por la ubicación de la cabeza de dirección, que es hacia adelante de la montaje tenedor delante. Marcos Softail no utilizan resortes sobre la suspensión, en lugar de depender de un sistema de suspensión trasera oculta para mantener una imagen de la cola rígida mientras que proporciona comodidad y rendimiento.
Suspensión

Harley -Davidson utiliza un sistema que especifica el tipo de suspensión utilizado por un tipo de modelo por la designación de la motocicleta. La designación FL es un código para la línea Touring, que utiliza un tenedor telescópica más amplio, de gran diámetro con FX que denota un modelo equipado con un tenedor de diámetro más pequeño. Por ejemplo, la Road King es conocido como el FLHR, mientras tenedores pequeños se utilizan en la Dyna Wide Glide (FXDWG) y Softail Deuce (FXSTD).
Accesorios

El mercado de accesorios está lleno de una gran variedad de accesorios, destinados a cualquiera de vestir una motocicleta o para aumentar su rendimiento. Sistemas de combustible se pueden actualizar con la incorporación del sistema de la Screamin 'Eagle Race Fueler EFI, filtros de aire y de escape. Los manillares se cambian para la comodidad y el rendimiento, ya sea a un alto ape-hanger o un estilo de fricción baja del manillar.