Harley-Davidson Motor Co. utiliza la velocidad del carburador constante (CV) en el 1988, Sportster 1990 Big Twins (EVO y TC88) hasta el año 2006. Desde entonces, todas las motocicletas Harley-Davidson hacen uso de la inyección de combustible. El carburador CV puede mostrar signos de que necesita ser ajustado. Estos signos incluyen una disminución drástica de la economía de combustible, el humo negro que aparece en el escape, aceleración lenta, el motor de escupir a través del carburador, o dudar sobre la aceleración. Un circuito de ajuste de baja velocidad para el carburador se puede hacer en un tiempo mínimo. Cosas que necesitará
Hogar taladro
7/64-inch de 1/8-inch broca
pequeña selección
pequeño de cabeza plana destornillador
carburador limpiador
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1 carburador CV montado en una
Comprobar la bujía del motor Harley-Davidson Shovelhead de depósitos cristalinos de color marrón claro, que puede acompañarse de grietas en el aislante o la erosión del electrodo, lo que indica una mezcla de aire-combustible pobre. Depósitos negros secos, suaves o con hollín indican una mezcla rica de aire-combustible del carburador.
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Localice el tornillo de mezcla de ralentí en el lado de salida inferior del carburador, en un pasillo al lado de la taza del flotador. Al girar el tornillo de baja mezcla, o las agujas del reloj, se apoyará la mezcla de ralentí y girando hacia fuera, o en sentido contrario, se enriquecen.
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taladro el enchufe de metal que cubre el tornillo de mezcla de ralentí . No perfore demasiado lejos en el enchufe, envuelva la broca con cinta o cuerda para evitar que perforar demasiado y dañar el tornillo
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extraer la clavija con una pequeña selección
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Gire el tornillo de baja mezcla de (a la derecha) hasta que se detenga. No apriete en exceso el tornillo de mezcla de ralentí. Daños en el tornillo y su asiento puede resultar.
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Turn inactivo tornillo de mezcla de dos resulta (a la izquierda) a una velocidad de ralentí de 1.000 rpm.
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Ajuste el tornillo 1/2 vuelta a la vez. Después de cada ajuste, vuelva a la velocidad de ralentí a 1.000 rpm. El rango de ajuste máximo es 1/2 a 3-1/2 vueltas.