Yamaha introdujo el XVS 650 cruiser, también conocido como el V-Star 650, a su línea de América en 1998. Este crucero de mediano era el reemplazo de Yamaha para el éxito Virago 535 y dio la clase de peso medio de una nueva imagen, incorporando aspectos de estilo de sus cruceros más grandes. En 2002, la V-Star 650 estaba disponible en tres versiones diferentes: Classic, Silverado y Custom. Mientras que cada variación tiene su propio estilo, que todos tenían las mismas características básicas. Variaciones Modelo

El 2002 V-Star 650 Classic ha sido diseñado para proporcionar un aspecto retro, con plenos defensas esculpidas en la parte trasera, manillar barrido frontal y trasera y un asiento de pasajero. La Silverado versión touring 2002 era casi idéntico al clásico excepto por la adición de un parabrisas regulable, asientos con clavos delanteros y traseros a juego con respaldo para el pasajero y alforjas. El 2002 V-Star 650 Custom ofrece un aspecto más moderno, con una defensa posterior bobtail, guardabarros delantero corto y más recto, el manillar de estilo drag.
Motor y transmisión

El V-Star 650 utiliza la Yamaha 649 cc, de 70 grados, el motor V-twin. El motor de cuatro tiempos refrigerado por aire fue y produjo 40 caballos de fuerza a 6.500 rpm y 38 libras-pie de torque a 3.000 rpm. La rueda trasera fue el eje conducido. El V-Star tenía una velocidad máxima de aproximadamente 90 mph. Los carburadores duales proporcionan la eficiencia de combustible de hasta 52 millas por galón.

Frenos y suspensión

potencia de frenado se entregan a través de dos discos de 11.7 pulgadas en la rueda delantera y un tambor de 7,9 pulgadas en la rueda trasera. El V-Star 650 podía dejar de 60 a 0 mph en aproximadamente 119 pies. Las horquillas telescópicas de 41 mm proporcionan 5,5 mm de recorrido en la parte delantera. El amortiguador trasero estaba oculto para proporcionar una mirada dura-cola y siempre 3,4 mm de recorrido.
Dimensiones físicas

El tamaño y el peso de la V-Star 650 hizo que es una opción popular para los ciclistas de nivel básico y para los que no fueron capaces de manejar la mayor parte de las motocicletas más pesadas. Con un 474-libras. peso seco, la V-Star 650 fue la luz en comparación con otras motos de la categoría de peso medio. La altura del asiento es 27.4 pulgadas y la altura total es 42,1 pulgadas. La distancia entre ejes del V-Star 650 de 63,4 pulgadas, y la longitud total fue de 92,1 pulgadas