El Honda CR250 era una moto de motocross que fue lanzado por primera vez al público en 1973. Que se suspendió en 2007. Este modelo estuvo en producción durante casi 37 años. Para 1999, el CR250 fue calificado como el Honda CR250R. Los cambios importantes se hicieron para el modelo 1999, incluyendo un motor reinventado y nuevas suspensiones. 1999 Cambios en el modelo

La CR250R 1999 tuvieron varios cambios en su estructura y motor. El motor fue equipado con un nuevo 38 mm carburador-lado plano, junto con un circuito de chorros de reformado y una aguja de doble cono. También se hizo con un bloque de caña de seis pétalos, que no estaba disponible en los modelos anteriores CR250. Principal puerto de los cilindros del motor "también se redujo a 0,2 mm, para permitir más potencia en la gama baja y gama media de salida rpm. Una nueva tubería también se instala junto con una nueva cámara de combustión, y una unidad central de proceso de 16 bits se añadió en el sistema de encendido para una mejor sincronización y rendimiento.
Powertrain
< p> El CR250R 1999 estaba equipado con una solución enfriada, motor de dos tiempos de un solo cilindro 249 cc de líquido. Tenía un diámetro por carrera de 2,61 por 2,93 pulgadas y una relación de compresión de 8.7:1. También viene de serie con una caja de cambios de cinco velocidades con transmisión de la cadena de transmisión. Su sistema de encendido fue un encendido digital-tipo de mapa de estado sólido con avance electrónico. Potencia nominal total del motor es de 45.5 caballos de fuerza, y su capacidad de depósito de combustible fue de 7,6 litros.
Chasis y bastidor

1999 bastidor y el chasis de CR250R también fueron modificado. La suspensión de las dos ruedas se ha cambiado, añadiendo muelles modificados y las tasas de amortiguación. La suspensión delantera es de 47 mm invertida Showa tenedor. La suspensión trasera era un Pro-Link Showa solo choque con precarga de muelle, como complemento de la capacidad de la suspensión delantera para reducir la fricción mientras se mueve. La suspensión delantera se hizo también más corto que las versiones anteriores, permitiendo una altura de asiento más bajo y mejor dirección. El freno delantero es un disco con pinzas de doble pistón, mientras que el freno trasero había un solo disco con una pinza de pistón.