Un conjunto de acelerador tiene muchos tubos. Para ser claros, no estamos hablando de venturi del carburador o diapositiva, cables del acelerador o de cable viviendas. Estamos hablando de la propia válvula reguladora, la parte que pone su mano en y girar para que la moto vaya más rápido. Muy probablemente, su aceleración tiene un "agarre" exterior de goma. Debajo de la empuñadura es un conjunto mecánico conocido como un tubo acelerador. Por lo general es hecha de vinilo o aluminio. El extremo del conjunto de acelerador se conecta con el cable del acelerador. Retuerza el cable, y que acciona el carburador (o la inyección de combustible), acelerar o desacelerar la moto. La pieza debe moverse suavemente y estar libre de escombros. Lubricantes tubo acelerador

Tanto grafito y el spray de silicona trabajarán para lubricar el tubo del acelerador. Casi cualquier lubricante trabajará para lubricar el tubo del acelerador. Las opciones van desde el conjunto de lubricante de grasa de litio a la luz slovent /aceite como el WD-40, el grafito y el spray de silicona se encuentran entre las mejores opciones. Aplicación y las preferencias personales pueden determinar cuál es mejor para usted. Pero esta no es la única consideración en el funcionamiento correcto ensamblaje del acelerador.
Limpieza

Casi todo funciona mejor cuando está limpio. Tubos del acelerador no son una excepción. Es más importante que el tubo del acelerador y el extremo del manillar, así como el montaje en el tubo del acelerador se conecta al cable del acelerador todo ser limpio y libre de arena. Este conjunto está sellado de los escombros bastante bien. Sin embargo, los desechos pueden trabajar en su camino, especialmente en una bici de la suciedad o de cualquier tipo de bicicleta que puede encontrar su manillar en el barro. La prioridad debe ser la de limpiar el conjunto y mantenerlo limpio.
¿Qué tipo de conducción haces?

Si usted monta una moto de calle única en los días soleados, el ensamblado del acelerador es probablemente en buena forma. La cuestión de la silicona en comparación con el grafito es de menos importancia. Si usted es un corredor de aventura, montar en todo tipo de condiciones de mal tiempo y el terreno áspero, puede ser de mayor importancia. Si usted es un conductor de moto, tienes mayores posibilidades de inserción de su manillar en un charco de barro llena de arena y grava. Y si usted es un piloto y la moto queda desmontado, limpiado y vuelto a montar de forma regular, es posible que no importa qué tipo de conducción que haces.
Pros y contras de Spray de silicona y grafito

Mientras el tubo de gas es limpio, muchas personas prefieren la sensación de un tubo de gas de silicona lubricado. Se desliza sin problemas. También es más probable que se mezcle con fina arena y escombros para impedir la función debe suciedad encontrar su camino en el conjunto del acelerador. Si te gusta la sensación de spray de silicona y tiene fácil acceso a desmontar y limpiar el conjunto del acelerador, lo utilizan. Sin embargo, si usted va a largas distancias en duras condiciones de conducción, incluso si usted prefiere el tacto de silicona, grafito le dará una ventaja. Si grit trabajar su camino en la asamblea durante la carrera, el grafito se afrontarlo mejor.
Throttle Cable Lube

Después de retirar el conjunto del acelerador, tienden para la conexión del cable y el cable. La asamblea no va a funcionar bien con un tubo acelerador bien lubricado limpio y sucio, arenoso cable-carril y el cable de salida. Limpie esos, también. Pero el uso de cables de lubricación y ser ordenado. Guárdelo en la asamblea por lo que no encuentra su camino entre el tubo del acelerador y el manillar.