En 1997, Honda produjo el VT1100T Shadow ACE, VT1100C2 Shadow ACE y Shadow Spirit VT1100C. La línea Spirit dio paso a la sombra de Sabre, una continuación de la línea V-Twin, y como resultado, las Sombras Honda 1997 y otra se denominan incorrectamente a veces como "Honda Sabre 1100." Line VT de Honda de las Sombras cada utilizadas 36 mm carburadores Keihin gemelas. El Honda Sabre

Sabre se confunde fácilmente con otras motos Honda. Honda no hizo un 1997 Sabre 1100, había tres modelos de 1100 Sombras. El único funcionario Sabre Honda hizo fue un V4 de 1982 a 1985. Honda produce Sabres en varios desplazamientos, incluyendo una moto de 1.100 cc. Más adelante V-twin "Shadow Sabre" de Honda no era un descendiente del linaje Sabre, sino que formaba parte de la línea de sombra. Desde la fabricación de la "Shadow Sabre," todas las 1100 sombras se refieren a veces informalmente como "Sables".
Carburadores Keihin Doble

Keihin es uno de carburador de motocicleta premier fabricantes en el mundo. Mientras Keihins son ampliamente utilizados como mejoras de rendimiento para los entusiastas, que son el carburador fábrica de elección para Honda. Los tres del 1997 VT 1100 uso doble de 36 mm Keihin de. Debido a los TT son gemelos de 45 grados y los carburadores son ambos situados entre la "V", una de las Keihins lado a lado mira hacia delante, alimentando el cilindro delantero y las otras caras hacia atrás, alimentando el cilindro trasero.

velocidad constante de 36 mm Venturi

Honda se ajustaba a la VT 1100 con carbohidratos constantes de velocidad, cada uno con venturis de 36 mm. CV carbohidratos de Keihin son un tipo de carburador venturi variable de donde el acelerador está conectado directamente a una válvula de mariposa que ajusta el flujo de aire a través del venturi. El venturi es un tubo o abertura en el cuerpo del acelerador a través del cual fluye el aire. El diámetro del venturi es cómo se miden los carburadores. Cuando el acelerador está completamente abierto, un tubo sin obstrucciones de 36 mm se alimenta del aire, atomiza el combustible al cilindro, cada carb alimentar un cilindro en el VT
combustible Circuitos

Al igual que los carburadores de motocicleta más modernas, CV Keihin de 36 mm tiene múltiples circuitos de combustible. Cada circuito o conducto de combustible corresponde a la posición del acelerador de la motocicleta. Los principales sistemas son el sistema de piloto, el sistema de aguja y el sistema principal. Cada sistema tiene un chorro o boquilla de mecanizado fino que los medidores de la cantidad de combustible liberado en la corriente de aire antes de entrar en el cilindro. El sistema de piloto afecta a la mezcla de combustible-aire desde el ralentí hasta un octavo del acelerador. Además de un avión de la aguja, el sistema tiene un aire de tornillo que afina los ociosos. Un circuito de estrangulación está también conectado al sistema de piloto. El estrangulador, cuando se activa, se inclina la mezcla de combustible /aire, por lo que es más fácil empezar y se caliente. El sistema de aguja tiene un asiento de la aguja y una aguja afilada que trabajan juntos para meter la mezcla de combustible-aire de un octavo del acelerador a tres cuartas partes del acelerador. Sistema principal de Keihin se hace cargo de las tres cuartas partes de todo gas, donde el carburador se alimenta principalmente del surtidor principal.