Un embrague de la motocicleta típica se compone de una serie de placas de fricción de generación que se utilizan para acoplar y desacoplar el volante del motor de la transmisión. Un embrague de fricción se produce cuando las placas de fricción no pueden participar completamente, permitiendo que el volante de inercia para hacer girar a una velocidad diferente que las placas de fricción. El patinaje del embrague es generalmente el resultado de los ajustes o provocados por el desgaste indebidos. Embrague mal ajustado Controles

mayoría de las motocicletas utilizan un cable de acero para acoplar y desacoplar el embrague de la transmisión a través de un brazo actuador integrado en la tapa del embrague del motor. Un conjunto de ajustadores en ambos extremos del cable de determinar el alcance del brazo accionador de movimiento. El embrague se puede mantener en un estado parcialmente comprometida si el cable del embrague se ajusta con demasiada fuerza, permitiendo que el embrague se deslice. La disminución de la tensión del cable, utilizando el ajustador más cercana del brazo actuador, permitirá que el embrague engrane completamente. Por otro lado, algunas motocicletas utilizan un embrague de accionamiento hidráulico en lugar de una configuración de cable de acero. Pueden surgir problemas similares si el aire o la humedad se ha infiltrado por la oferta del cilindro maestro del embrague de líquido de frenos, lo que reduce la presión hidráulica necesaria para desenganchar el embrague de la transmisión. El líquido debe purgar y se reemplaza con líquido de frenos nuevo para restaurar la presión hidráulica en el circuito del embrague.
Tipos de aceite incorrectos

Con la excepción de la mayoría de motocicletas Ducati, que están equipados con un embrague de tipo seco, la mayoría de los embragues de motocicleta están bañados en aceite para reducir el desgaste. El uso de un tipo de aceite que es diferente a la especificada por el fabricante puede tener efectos adversos sobre el funcionamiento del embrague. Esto es especialmente cierto si usted está usando un aceite específico no motocicleta. Mayoría de los aceites de automoción contienen aditivos reductores de fricción que son beneficiosos para un coche o en el motor del camión. Sin embargo, estos aditivos pueden interferir con las placas de fricción del embrague y provocar que el embrague se deslice. Alternativamente, el deslizamiento del embrague puede ocurrir si hay demasiado aceite en el motor o la transmisión. Vacíe el aceite existente y reemplazarlo con el tipo correcto de aceite y cantidad, como se indica en el manual del propietario de su moto, si usted cree que el embrague de seguridad para ser relacionada con el petróleo.
Debilitado muelles del embrague

Un conjunto de muelles alojados dentro canasta de embrague de la motocicleta se utilizan para empujar el embrague de nuevo en su estado totalmente comprometida. Con el tiempo, los resortes pueden debilitar y que el embrague no regresar por completo después de haber sido desacoplado. Los muelles se deben quitar y se inspeccionan visualmente para determinar si están dentro de las especificaciones reparar aparecen en el manual de servicio de fábrica publicada el fabricante de su motocicleta. Si las aguas están más allá del límite, debe reemplazar como un conjunto. Esta condición es más común entre las motocicletas de alto kilometraje, pero también puede ocurrir a través de frecuente uso de alto rendimiento.
Worn discos de embrague

Los discos de embrague de fricción utilizados por embrague de una motocicleta se clasifican como artículos de consumo con vida útil finita, similares a los componentes de los frenos. Las placas se gradualmente delgada conforme pasa el tiempo, hasta que ya no pueden proporcionar la fricción necesaria para adherirse al volante de inercia del motor. Placas de embrague puede proporcionar 30.000 a 50.000 millas de servicio confiable, si se usa correctamente. Sin embargo, las carreras y otras actividades de alto rendimiento pueden causar el desgaste prematuro del embrague. A menos que las otras posibles causas han sido descartadas (es decir, ajustes de control del embrague, resortes débiles y tipos adecuados de aceite), usted tendrá que quitar e inspeccionar los discos de embrague para el desgaste. Reemplace todos los discos de embrague, si alguno de los platos están por debajo de los requisitos mínimos espesores que figuran dentro de manual de servicio de fábrica de la motocicleta.