Camaro vs Mustang, Coca-Cola vs Pepsi, Mitsubishi Evo vs Subaru STi, buen gusto vs menos relleno, estas rivalidades han definido una generación de entusiastas de todos los continentes y son tan caliente hoy como siempre lo fueron. El STI (Subaru Tecnica International) es la tracción coche de rally definitiva de una compañía que se especializa en la producción de más que los coches de tracción total, ofreciendo coches súper-aplastamiento rendimiento en todas las superficies de la pista a una fracción del costo de casi nada competitiva. Motores

A pesar de que había estado produciendo STi de desde 1992, Subaru no vio un mercado para el automóvil en Estados Unidos hasta 2003. El STi estaba ya en su segunda generación (2001 a 2007), cuando se presentó en los EE.UU., y su 2.5 litros, turbo, horizontalmente opuesto ("boxer") de cuatro cilindros hace 300 caballos de fuerza a 6.000 rpm y 330 libras .-ft. de torque a 4.000 rpm. (2008 hasta la fecha) coches de segunda generación con una transmisión manual consiguieron un turbocompresor más grande para 305 caballos de fuerza, pero automática equipada ITS se quedaron en 300.
Aceleración

Aceleración tiempos son similares entre las primera y segunda generaciones. Coches de primera generación están entre 4,6 y 4,9 segundos de 0 a 60 mph, 10.8 a 12.4 segundos para 0 a 100 kilómetros por hora y entre 13,2 y 13,5 segundos en el cuarto de milla. Los modelos 2003 fueron los más lentos, pero el chasis llegaron más rápido cada año hasta que fue sustituido por la segunda generación. Coches de segunda generación se ejecutan 4,7 a 5,1 segundos a 60 mph, 12,9 segundos a 100 mph, 19,7 segundos a 120 mph en 13,5 segundos en el cuarto de milla. Velocidad máxima de primera generación está limitada a 145 mph, segunda-generación se limitan a 142.

Frenado

características de frenado son esencialmente idénticos entre las dos generaciones : 70 a 0 mph en 157 a 161 metros de la primera generación, 160 pies por segundo. 100 a 0 mph frenado para la segunda generación está en el puesto 315 pies.
Manejo

La especificación de primera generación americana STi sacó 0,91 o 0,94 g ( aceleración de la gravedad) sobre un patín-cojín de 200 pies, dependiendo de la instalación y las condiciones de pruebas específicas. Bombas de la ITS más suave, de segunda generación aún sin bastante impresionante 0,91 g. La velocidad de slalom de 700 pies durante los primeros cheques de generación en al 69,8 mph, las 100-libras. más ligero coches de segunda generación pueden tirar de un 70,7 mph slalom un poco más rápido, a pesar de sus lecturas patín-pad ligeramente inferiores.
economía de combustible

El chasis mayor era EPA clasificado en 18 mpg en ciudad y 24 mpg en la carretera. Vehículos de segunda generación tasa de 1 mpg peor en 17/23.