A través de ocho generaciones de Mitsubishi Lancer Evoluciones, también llamados EVO, los clientes con sede en EE.UU. sólo podía mirar, pero no tocar, como el EVO sólo podía ser adquirido en los mercados extranjeros. En 2003, Mitsubishi vio el éxito del Subaru WRX y trajo el Evolution IX de los EE.UU. En 2008, Mitsubishi rediseñó el Lancer y cambiar así el Evolution IX, el cambio de nombre del Evolution X. El EVO X está disponible sólo en 2008, 2010 y modelos 2011 años. Configuración

EVO X recibe su energía de un motor turbo de 2 litros, cuatro cilindros en línea que cuenta con 16 válvulas en una configuración de doble árbol de levas (DOHC). El motor hace uso del sistema de control electrónico de la válvula-timing Mitsubishi Innovative o MIVEC, para abreviar.
Internos

Este motor tiene un diámetro (ancho cilindro) de 3,40 pulgadas, un accidente cerebrovascular (pistón distancia que recorre el interior del cilindro) de 3,40 pulgadas y una relación de 9 a 1 de compresión. El diámetro y carrera se combinan para crear 1.999 centímetros cúbicos de desplazamiento, o 122 pulgadas cúbicas.
Combustible

Mitsubishi recomienda un mínimo de 93 octanos sólo combustible sin plomo para este motor. Este motor permite que el EVO X para obtener de 16 a 17 millas por galón en ciudad y 22 mpg en la carretera.
Salida

Potencia del motor se mide en caballos de fuerza y par, ambos de los cuales el EVO X proporciona un montón de. Este motor produce 291 caballos de fuerza a 6.500 rpm y 300 libras-pie de torque a 4.000 rpm.
Oil

Usando el aceite correcto y la cantidad de aceite que es importante en un motor de alto rendimiento, tales como el motor del EVO X. Mitsubishi recomienda sólo el aceite completamente sintético. La capacidad de aceite del motor es de 5 cuartos de galón, mientras que el filtro tiene 0,3 cuartos y el enfriador de aceite tiene 0,5 cuartos. La cantidad total de aceite necesario es de 5.8 cuartos para una carga total y recarga.