El Jetta tiene dos bombas de combustible. Se encuentra en el depósito de gasolina y la bomba de combustible principal es bajo el coche. Si el Jetta no arranca o mantenerse en funcionamiento, el sistema de propulsión puede grabar códigos de avería de la bomba de combustible de P0230 a P0233. Un escáner conectado a su sistema de cableado powertrain puede leer estos códigos de diagnóstico que le puede decir si el problema es mecánico o eléctrico en la naturaleza. Localice el
sistemas de inyección de combustible
problema son sensibles a impulsar el volumen y la presión del combustible. Aunque la mayoría de los coches requieren 30 y 80 libras por pulgada cuadrada de presión de combustible, 29 ó 81 libras por pulgada cuadrada hará que la bomba de combustible al fracaso. El circuito de la bomba de combustible incluye un solenoide de presión de aceite y un interruptor de inercia, que se activa en caso de accidente. El interruptor de inercia o la seguridad de los vehículos nuevos que se apague la bomba de combustible, si se produce una sacudida fuerte o accidente. El interruptor de seguridad apaga la bomba de combustible, si se producen fugas de la línea de combustible, incluso minuciosamente. La bomba de combustible puede ser necesario reiniciar manualmente si el interruptor de seguridad se ha activado.
Check Engine Light

Si el "Check Engine" la luz está encendida, el motor de nivel de emisiones es demasiado alto. El "Check Engine" más probable es que el sistema de combustible no está correctamente presurizado, o la mezcla de gasolina /aire es incorrecta. Si el código de diagnóstico powertrain es P0452, el sensor de presión del tanque de combustible está informando que el voltaje es bajo en el circuito de presión del tanque de combustible. Un transductor de presión del tanque de combustible (FTPT), un solenoide Canister Vent (CVS) y la entrada de nivel de combustible (FLI), junto con una válvula de purga del cartucho (CPV), se puede utilizar para encontrar fugas de combustible de 0.040 pulgadas de diámetro o más. La ley federal requiere que los vehículos tienen menos de una fuga de 0,040 pulgadas en lugar mientras que el estándar de California es una fuga de 0.020 pulgadas. Algunos vehículos pueden ejecutar una configuración de detección 0.090/0.020-inch y gire la prueba de fugas 0,040 pulgadas de lo dispuesto en la normativa. En el caso de los motores de gasolina de alta resistencia, las regulaciones requieren la detección de fugas 0,150 pulgadas solamente.
Fuel Pump Relay Función

Al girar la llave en el encendido envía un impulso a la unidad de control del tren motriz (PCU), que activa el relé de la bomba de combustible para arrancar el motor de la bomba de combustible. La bomba de combustible presuriza el sistema de combustible antes de arrancar el motor. El combustible entra en la bomba de combustible a través de un tubo y sale de la bomba por una válvula de una vía filtrada. La bomba de combustible funciona de forma continua una vez que el motor arranca y no se detiene hasta que la llave de encendido se apaga. La UCP señales de la bomba de combustible para dejar de fumar si no recibe una señal de RPM desde la UCP. Una bomba de combustible que no se inicia en absoluto podría ser debido a un filtro de combustible obstruido o el relé de la bomba de combustible.
Defectuoso Fuel Pump Relay

Si la bomba de combustible se y la presión de combustible es normal, pero el motor no arranca, el problema es el relé de la bomba de combustible. La bomba de combustible no bombea suficiente gas si la tensión es baja. Tensión a la bomba de combustible debe estar dentro de un medio voltios de lo normal. Una bomba de combustible que genera una presión normal, pero no se inyecta combustible suficiente puede probarse con un indicador de combustible o desconectando las líneas de combustible y en funcionamiento una línea en un recipiente. Recuerde que la gasolina es altamente inflamable. Asegúrese de que no está cerca de chispas. Una bomba de buen combustible ofrece un litro de combustible cada 30 segundos.