coches >> Autos, Autos >> Motocicletas >> Pequeños trucos para hacer que mi 1300 Hayabusa tener más energía
Pequeños trucos para hacer que mi 1300 Hayabusa tener más energía
El Suzuki Hayabusa es el día de hoy una de las más poderosas motocicletas de producción existentes. Con ajuste suave y un par de trucos de carreras, incluso la Hayabusa se puede mejorar para tener mejor en la Kawasaki Ninja ZX12R y el puñado de motocicletas MV Agusta que proporcionan una mejor velocidad punta y la respuesta de 0 a 60 del acelerador. A diferencia de motocicletas típico, en el que un simple filtro de aire y el sistema de escape alterar radicalmente la dinámica de potencia de la motocicleta, la Hayabusa no se beneficiará de, ya sea debido al sistema de aire /gases de escape que fluye ya excelente. En cualquier situación en la que un piloto quiere mejorar la potencia de la Hayabusa, en lugar de la potencia útil, extensa motor y trabajo de la máquina es necesario tener incluso un ligero aumento de poder sobre valores. Programadores electrónicos para mejorar la potencia nominal

Con un sistema de inyección electrónica, la Suzuki Hayabusa responde favorablemente a la adición de un comandante programador electrónico de encendido para el motor. Estos programadores recalibrar la curva de la gasolina para hacer el mejor uso de combustible de alto octanaje. En la forma común, la motocicleta se puede ejecutar en 87 o 89 del surtidor de gasolina de octano. La adición de un programador hace que sea necesario para ejecutar 91 o más alto octanaje del combustible, pero la desventaja es que el combustible de mayor octanaje aumenta la potencia útil de la motocicleta, aunque sólo sea por una pequeña cantidad. No esperes más que un aumento de 2 a 8 caballos de fuerza de la adición de un programador de potencia.
Kits de óxido nitroso para mejorar
kits de óxido de potencia nominal
un solo tiro, de nitrógeno significativamente mejorar la potencia de la Suzuki Hayabusa en situaciones de competición y, cuando se usa con prudencia, no siempre requiere modificaciones en el motor para funcionar. Kits de nitroso pueden ser relativamente sencillo de instalar, pero a niveles de potencia más altos que no requerir un ajuste cuidadoso del motor para evitar que dominar las partes internas del motor y componentes potencialmente perjudiciales. La mejor opción cuando se instala el óxido nitroso en una motocicleta es tener el trabajo hecho en un concesionario o taller de certificación donde se sabe que este tipo de trabajo se ha completado con éxito en el pasado.

Eléctricas Kits Shifter para mejorar

kits palanca de cambios eléctricos utilizables de energía disponibles para la Suzuki Hayabusa mejorar la energía, mejorando el tiempo de respuesta del conductor. Cuando se compite en carreras de resistencia en circuito cerrado, el factor más importante y necesaria para ganar carreras es la rapidez y la precisión con la que puede cambiar de marcha de la motocicleta. Kits eléctricos palanca de cambios redujeron el tiempo de cambio de una transmisión manual de manera significativa, la reducción de E /T por medio de un segundo completo. Los kits de instalación en el lugar de la palanca existente shifter pie, y mientras toman algún tiempo para acostumbrarse, funcionan muy bien para darle pleno uso de toda la potencia de la moto.
Ampliado brazos oscilantes para mejorar la potencia utilizable

Aunque han convertido en un accesorio de moda para motos de calle, bicicletas equipadas con brazos oscilantes prolongados reducen significativamente los tiempos de un cuarto de milla al permitir que el piloto se ejecute pegajoso arrancones neumáticos en lugar que los neumáticos de la calle sin el peligro de que el extremo delantero de la motocicleta de elevación demasiado lejos fuera de la tierra. Si bien se espera cuando está bajo una fuerte aceleración de la rueda delantera para levantar un poco, demasiado ascensor, el ciclista debe aflojó el acelerador para que el neumático delantero nuevo a la tierra, y por lo tanto la moto de nuevo bajo control. Con un brazo giratorio extendido, la moto es menos propenso a la elevación de la rueda delantera, lo que permite al piloto a permanecer en el acelerador durante más tiempo sin perder el control de la moto.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi