Inyección de combustible ofrece niveles de versatilidad, economía y civismo que ningún carburador nunca podría comenzar a acercarse, pero requiere una buena cantidad de dinero y la habilidad de aplicar a un bloque tradicional pequeño Chevrolet V8. La instalación física es, en su mayor parte, no muy diferente de la sustitución de un colector de admisión o el carburador. La diferencia está en los detalles. Los sistemas de inyección de combustible requieren una gran cantidad de sensores y conexiones eléctricas que los sistemas de carburación no. Los procedimientos de instalación pueden variar en gran medida por el motor, de inyección de combustible tipo de sistema y el fabricante. Cosas que necesitará
cuerpo del acelerador de inyección de reequipamiento
juego completo de dados y llaves
PC portátil con Windows 95 o posterior
soldador
destornilladores
taladro y tamaños surtidos bits
agujero de 2 pulgadas vio
sincronización luz
combustible manómetro
pinzas terminales de cable eléctrico
cinta
bridas
calibre 14 alambre
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Instalación del Hardware
1

Desconecte los terminales de la batería y retire la batería del coche.
2

quitar el filtro de aire del carburador y desconecte el cable, cable de transmisión de kick-down del acelerador , ahogar las líneas de vacío y control. Desconecte la línea de combustible de la fábrica del carburador. Retire los cuatro tornillos del carburador y la levante libre del motor. Raspe cualquier junta que queda libre del colector de admisión.
3

Pre-montar el nuevo sistema del cuerpo del acelerador. Instale los inyectores de combustible, válvula de control de aire de ralentí y los sensores necesarios en el cuerpo del acelerador. Coloque una nueva junta sobre los pernos del carburador de la ingesta de múltiples e instalar el nuevo cuerpo del acelerador en lugar del carburador originales. Apriete los pernos a las especificaciones del fabricante.
4

instalar el kit de la ECU (computadora) por lo menos seis pulgadas de distancia de su caja de encendido (si es aplicable), en un lugar donde se mantendrá libre de polvo y suciedad y no se mojen. Muchos optan por montar su ECU dentro de la cabina del vehículo (a menudo en la guantera), pero tenga en cuenta que ello significa que usted tendrá que cortar un agujero de dos pulgadas en el firewall de su coche para correr el cableado.
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Perforar un agujero 1/2-pulgada en el tubo de escape de su motor, y soldar el oxígeno proporcionado sensor tapón (montaje) sobre el agujero. Instalación del sensor de oxígeno (O2) variará en gran medida por la aplicación, pero por lo general usted querrá instalar el sensor de O2 tan cerca del motor como sea posible.
6

Instale la bomba electrónica de combustible se suministra con el kit . Una vez más, los procedimientos de instalación pueden variar en gran medida por el equipo, pero la mayoría no son diferentes de la instalación de cualquier otro tipo de bomba de combustible externo. En general, tendrá que montar la bomba de combustible con los tornillos de montaje en la parte interna del larguero del bastidor, lo más bajo y lo más cerca posible del depósito de combustible posible.
7

Instale el cableado arnés. Sistemas varían, pero mazos de cables son generalmente diseñados para una instalación "a prueba de idiotas" con cables codificados por color y enchufes del arnés que no intercambio. Por lo menos, se le conecta el arnés a la primera de ecus, seguido de los tapones de inyectores, sensor de O2, bomba de combustible, parque /interruptor de seguridad neutral (montado en la palanca de cambios), llave de contacto y la masa del flujo de aire (MAF) y /o la presión del aire del colector (MAP) sensores, si lo tiene. No volver a instalar y volver a conectar la batería hasta que haya instalado el cableado y probado por la continuidad con un tester eléctrico.