Cuando los fabricantes de neumáticos crean, lo hacen con el conocimiento de que no todos los miembros del público que compra tendrán necesidades y deseos idénticos. Hay gente que quiere un alto rendimiento, mientras que otros quieren que los neumáticos que se ven bien y cuestan menos. Pero lo principal que la mayoría de la gente se preocupa es que el neumático dure el mayor tiempo posible. Una cosa que mucha gente lo hace para personalizar su vehículo va a instalar una rueda más grande y neumáticos que elimina compromisos de fábrica para un rendimiento óptimo.

La mayoría de los amantes del off-road distancia al suelo con el tiempo se instalarán los neumáticos más altos en sus camiones para aumentar la distancia al suelo. Esto les permite superar grandes obstáculos que de otra manera han afectado la parte inferior del vehículo, haciendo que se "high-centro", que podría dañar el motor y los componentes del chasis.
Tracción


Instalación de neumáticos más anchos es la manera más segura y más rápida para aumentar la tracción. La matemática es simple: si instala ocho pulgadas, neumáticos anchos en un coche que previamente tiene sólo seis pulgadas, neumáticos anchos, entonces hay un 30% más de caucho en la carretera y el correspondiente aumento en el agarre. Debido a que distribuir la carga del coche sobre un área mayor y tiene más calor que absorbe la masa, un neumático más ancho con el mismo compuesto de goma como un estrecho uno se suelen durar mucho más tiempo y sea menos propenso a sobrecalentamiento en condiciones extremas.


ancho de vía y centrado

Coches que utilizan una rueda y neumáticos que se mueve el borde exterior de la llanta hacia afuera recibirá efectivamente un aumento de ancho de vía. Esto tiene dos ventajas principales. El ancho de vía ancha solo se dan generalmente un mejor agarre en los límites de la manipulación, pero la sensación de dirección y retroalimentación también mejorará debido a la mayor influencia de la rueda de componentes de la dirección. Este efecto se conoce como "autocentrado", y es lo que hace de un volante del coche para volver a su posición neutral cuando se quitan las manos del conductor. Más autocentrado equivale a una mayor retroalimentación a través del volante, que es crucial para el rendimiento de conducción.
Desempeño en mojado

neumáticos más anchos tienen otra ventaja importante que escapa a la atención de la mayoría de los amantes: incluso con una banda de rodadura para todas las estaciones estándar, un neumático más ancho conseguir casi el mismo rendimiento que un neumático especial de verano, pero todavía se realice de manera segura en la lluvia. Esto siempre ha sido un fracaso de neumáticos de alto rendimiento especializadas, que tienen tacos más grandes y menos canales de agua para aumentar la superficie de contacto del neumático. Esta ganancia se compensa en parte por la tendencia del neumático más grande para hidroaviones, pero el efecto neto es positivo en comparación con los neumáticos de verano especializados.
Tread Deformación

más alto como máximo de la rueda en la misma rueda tiene paredes laterales más grandes que permiten que la banda de rodamiento para desviar más. Mientras lateral (de lado a lado) desviación es un detrimento a la manipulación, longitudinal (de adelante hacia atrás) los resultados de deformación en un aplanamiento de salida de la banda de rodadura. Más plana de la banda de rodadura de caucho pone más abajo, lo que aumenta la tracción tanto en la calle y off-road. Este efecto se puede mejorar mediante la eliminación de un poco de aire de la llanta, en un procedimiento denominado "a transmitirse hacia abajo."