En la temporada 2008 EE.UU. elecciones, los políticos y la clase parloteo eran aflutter debatir los méritos de ordenar que todos los fabricantes de automóviles estadounidenses producen los vehículos de combustible flexible única. FFV, como se les conoce, puede funcionar con gasolina o cualquier mezcla de gasolina y hasta un 85 por ciento de etanol. La sabiduría es que la industria podría hacer el cambio a muy bajo costo como las mejoras tecnológicas necesarias son menores. La presencia de millones de nuevos FFVs inspiraría a los propietarios de estaciones de instalar bombas de E85, la creación de la infraestructura necesaria para un sector del transporte más etanol-dependiente. Los argumentos fundamentales son sólidas. La industria automotriz no está herido con un alto costo de cumplimiento, por lo tanto, los consumidores no consiguen dinged en el precio de la etiqueta (mucho). Elegir E85 o gasolina sería hasta el controlador basado en los movimientos del mercado de cada combustible. A partir de 2009, no existía un mandato, pero los fabricantes han aumentado la producción de FFVs todos modos. Si usted no tiene un FFV (y desea lo hizo), incluso hay kits de conversión disponibles, ya que las diferencias en la mayoría de los coches que son de menor importancia. Componants del sistema de combustible

etanol es más corrosivo que la gasolina, y tiene una tendencia a absorber humedad, lo que crea problemas adicionales. Para combatir esto, FFVs no pueden salir de magnesio, goma o aluminio las partes expuestas en el sistema de combustible. Las líneas de combustible son sustituidos por una variedad de acero inoxidable con revestimiento de plástico, y los tanques de combustible en FFV son de acero inoxidable en lugar de acero terne-plateado.
Pulso de control

etanol es menos energía densa que la gasolina, lo que significa más etanol que se necesita en la cámara de combustión para producir la misma energía de salida como un único motor de gasolina. Para tener en cuenta esto, los FFV tienen una gama más amplia de pulso en los sensores de inyección de combustible que permite hasta 40 por ciento más de combustible líquido en la mezcla de combustible y aire. El sensor puede detectar la presencia de etanol y analizar la concentración por lo que se inyecta la cantidad correcta de combustible para las condiciones.
Adicional opcional Cambios

Dado que el etanol es conductor, lo que significa que puede llevar la corriente eléctrica, algunos fabricantes de automóviles incluyen medidas de seguridad adicionales. Para los modelos con bombas de combustible montado en el tanque, las salvaguardias contra arcos eléctricos se incluyen en el diseño. Otro posible problema es la contaminación del agua en el etanol, lo que resulta en una abundancia de ácido fórmico en la cámara de combustión. Para evitar esa eventualidad poco probable, la mayoría de los fabricantes recomiendan el aceite de motor de neutralización de ácidos.