Al cambiar las pastillas de freno en su Honda Accord 2000, también es necesario para cualquier vuelta o sustituir los rotores delanteros. A medida que los rotores se desgastan, los surcos se forman en la superficie, lo que coincide con las pastillas de freno. Cuando cambie las almohadillas con almohadillas suaves y frescos, en realidad está disminuyendo la cantidad de superficie de frenado que la almohadilla y el rotor tiene, la disminución de su capacidad de frenado. Antes de sustituir los rotores, sin embargo, es necesario eliminarlos. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack destaca
Tire hierro
trinquete 3/8-pulgada y el zócalo
Cinder bloque
Impacto destornillador con apego Phillips
Hammer
Dos 8X1.25 pernos métricas
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1

Coloque el gato debajo de la parte delantera del vehículo, levantarlo con la manija del gato, a continuación, establecer el vehículo en los soportes del gato. Asegúrese de que el vehículo esté sólidamente en las gradas antes de meterse debajo de ella. Retire las ruedas delanteras con el hierro del neumático y los puso fuera de la zona inmediata.
2

Desatornille el calibrador del freno de la pinza de freno con el trinquete, después deslice fuera del rotor del freno. Apoyo a la pinza de freno en el bloque de cemento de manera que no cuelgue por la línea de freno. Si usted no tiene un bloque de ceniza, un gancho de metal o soporte del gato también es suficiente.
3

Desatornille el soporte de la pinza de freno de montaje de la parte posterior de la articulación de la dirección con el 3 /trinquete de 8 pulgadas y el zócalo y ponerlo a un lado.
4

Coloque el destornillador de impacto en los tornillos que fijan el rotor al muñón de la dirección y mantenerla firme los tornillos mientras torciendo la mano a la a la izquierda, a continuación, martillar la base del taladro. Esto activará el controlador hacia la izquierda y retire los tornillos.
5

Quite el rotor de la articulación de la dirección con las manos. Si no sale, enhebrar los tornillos 8X1.25mm en los orificios roscados en el rotor. Apretarlos con el trinquete 3/8-pulgada y el zócalo, alternando de perno al perno hasta que el rotor se dispara del muñón de la dirección.