La bobina de encendido de su automóvil o camioneta Chevy proporciona la energía de la chispa para encender la mezcla de aire comprimido y combustible en la cámara de combustión del motor. El diseño de la bobina de encendido que utiliza Chevy ha cambiado con los años, pero la teoría y el concepto ha permanecido igual. Actual se pasa a través de una bobina primaria del alambre, y se desarrolla un campo magnético alrededor de la bobina de alambre. La corriente se apaga y el campo magnético colapsa. El campo magnético induce el colapso de alta tensión en el devanado de bobina secundaria, y que el voltaje se desplaza hacia abajo el cable de la bobina /enchufe y dispara la bujía. Cosas que necesitará
probador de circuito automotor
Digital voltios /ohmios metro
Manual de servicio
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Prueba de corriente y la tierra en el bobina durante el arranque. Si se encuentra que la energía en un lado del conector eléctrico en la bobina durante el arranque, y el parpadeo del suelo se encuentra en el otro lado, esto indica una bobina abierta. Vuelva a colocar la bobina de reparar. Si la energía está presente en ambos lados del conector eléctrico, el devanado primario de bobina no está abierto, pero pueden ser cortocircuitado. Si no hay alimentación en el conector eléctrico bobina, vea si hay fusibles fundidos o quemados los fusibles. La ubicación de estos se pueden encontrar en el manual de servicio del vehículo específico Chevy.
2

Retire el conector eléctrico bobina y el cable de la bobina. Conecte los cables de prueba del medidor digital de voltios /ohmios a los terminales de la bobina en el conector eléctrico se conecta a probar el primario para la resistencia. Ajuste el medidor de ohms y comparar la lectura en el metro a las especificaciones de fábrica en el manual de servicio. Especificaciones de resistencia varían, así que consulte el manual de servicio para las especificaciones de su vehículo específico. Reemplace la bobina si la resistencia está fuera del rango de las especificaciones.
3

Pruebe la secundaria a la resistencia uniendo los cables del medidor al conector de cable de la bobina de la bobina y el cuerpo de metal de la bobina. Cualquier lectura de resistencia durante esta prueba indica una bobina en cortocircuito. Reemplace la bobina si la resistencia durante esta prueba muestra otra cosa que un circuito abierto.