La función del generador del automóvil o alternador, se está recargando la batería después de la puesta en marcha y el mantenimiento de suficiente corriente para los componentes del motor, accesorios y sensores. Generadores fueron utilizados en vehículos más viejos y hacían lo mismo que el alternador, pero fueron reemplazados debido a su ineficiencia para producir suficiente tensión a menos revoluciones. Los alternadores obtienen su fuerza de rotación de una polea y la correa accionada por el motor. Producen electricidad a través de una serie de bobinas de cableado de cobre y una armadura. Cualquier falla del cableado del alternador interior, un eje mecánico o mal funcionamiento del cojinete, o una correa de ventilador desaparecidos pueden interrumpir el flujo de la electricidad necesaria. El propietario de un vehículo competente puede diagnosticar alternadores fallan con algunas herramientas y consejos. Cosas que necesitará
Trouble escáner de código y el libro (si es posible conseguirlo)
Cargador de batería
Shop luz
voltímetro amperímetro

escáner de código (en su caso) MANUAL DE del propietario
Prueba de luz
Estetoscopio
batería mensaje limpiador
Ver Más instrucciones
1

Colocar el vehículo en el aparcamiento o neutral con el freno de emergencia. Abra el capó. Conecte un cargador de batería para la batería - rojo con rojo y negro con negro. Cargue la batería completamente. Inspeccione el interior y el exterior de los conectores del cable de la batería. Limpie con una herramienta de limpieza pila, retirando toda la oxidación, herrumbre y suciedad.
2

Gire la llave de encendido a la posición "On" (no iniciar) y observe las luces del tablero que se han iluminado. Arranque el vehículo y ver si alguna de las luces han quedado en. Si una luz que permanece encendida dice "palo" o "Alt", tiene una condición de carga baja o una condición sin carga en el circuito de cableado del alternador. En su caso, alquilar o conseguir un escáner de código de problema y problema del libro de códigos para su vehículo, a continuación, siga las instrucciones de conexión y análisis. Esto claramente el problema de carga.
3

Gire la llave de contacto y de paso hasta el compartimiento del motor. Localice su alternador, el uso manual del propietario si no está seguro de su ubicación. La mayoría de los alternadores sentarse directamente debajo de la bomba de dirección asistida, y un único cinturón o una correa de serpentina es de alrededor de su polea. Utilice una luz brillante tienda para inspeccionar el estado de la correa. Busque el exceso de holgura en el cinturón - si usted puede mover la polea del alternador a mano, la cinta ha aflojado. Ver y sentir si hay grietas en el cinturón o el líquido que podría haber caído en ella. Un cinturón de grasa se deslice y no se cargue correctamente. Busque una fuga procedente de la bomba de dirección asistida directamente por encima. Un sello de la bomba de dirección asistida malo va a filtrarse en los bobinados del alternador y corta hacia fuera.
4

Utilice un estetoscopio automóvil o un destornillador de mango largo para escuchar el alternador mientras el motor funciona al ralentí. Escuche el "aullido" o ruido "rejilla" al colocar el estetoscopio o un destornillador contra la caja alternador. Un sonido leve zumbido es normal. Un chirrido fuerte indica rodamientos del eje del alternador malas o razas. Vea si las oscilaciones de polea. Una polea tambaleándose junto con un chirrido confirma cojinetes malos o razas en el alternador.
5

Conecta un voltímetro a la batería del coche. Coloque la pinza positiva (roja) del voltímetro de la batería borne positivo (rojo) y el clip negro en el borne negativo de la batería (negro). Mira la lectura mostrada en voltios de carga. Los voltios de carga debe oscilar entre 14 y 15 voltios. Una gota bajo 13.8 voltios indica un problema con la armadura del alternador y bobinados.
6

conectar un amperímetro a la batería, con el motor apagado. Quite el cable de la terminal "B" del alternador y conectarlo al borne negativo del amperímetro. Conecte el cable positivo del amperímetro en el terminal "B" del alternador. Pídale a un asistente en marcha el motor y déjelo al ralentí. La lectura de la norma amplificador debe ser de 10 amperios o menos (consulte el manual para el número exacto). Pida a su ayudante aumentar la velocidad del motor a 2.000 rpm y encienda todos los accesorios - luces altas, aire acondicionado y calefacción a su punto más alto. Leer el amperímetro. El amperaje debe ser de 30 amperios o más. Cualquier número menor indica un mal alternador.
7

trazar el alambre grueso "B" que viene del alternador y encontró ninguna relación soldables a lo largo de su trayectoria. Abra los fusibles y compruebe si hay fusibles fundidos o alambre fusible fundido. Reemplace si es necesario. Inspeccione el panel de la caja de fusibles principal, situado en el compartimento de la guantera del motor o del panel de patada lateral. Busque cualquier batería o los fusibles de carga en el diagrama de fusibles y cambie los fusibles defectuosos.