Un distribuidor de automóviles tiene varias partes que se deben coordinar para producir chispas y los envía a la cámara de combustión. Se lleva a cabo esta tarea mediante el envío de una chispa de alto voltaje precisamente el tiempo de los puntos de ignición a través del rotor y en la tapa del distribuidor. A partir de ahí, la chispa viaja a través de los cables a la bujía. Los anticipos o retarda la placa del interruptor de la chispa, dependiendo de la velocidad del motor y la carga. Una placa de interruptor mal se manifiesta de varias formas. Economía de combustible

Uno de los primeros indicios de una placa de interruptor defectuoso será una disminución en el consumo de combustible durante un período prolongado, o una disminución repentina que no se puede atribuir a ningún otro componente. La placa del interruptor puede retrasar (retraso) o acelerar (avance) la chispa. En el caso de los distribuidores avance centrífugo, los resortes de la placa de interruptor podrían haber perdido la tensión o deformarse, lo que retarda constantemente la chispa. Esta condición permite que una cantidad excesiva de gas no quemado pase a través del sistema de combustible.
Vacilación y Spots Piso Venta

Si su vehículo produce una pausa o vacilación cuando usted camina en el pedal del acelerador a velocidades de bajas a medias, es posible que tenga una placa de interruptor que se pegue. Salvo carburador o los problemas de suministro de combustible, una placa de interruptor que no respondió de inmediato a una respuesta de aceleración pueden apuntar a una lubricación insuficiente bajo el mecanismo de la placa del interruptor para que se encienda. Si el mecanismo no puede convertirse rápidamente o en el tiempo para adelantar la chispa, la respuesta del acelerador se torna lenta.
Vacío de diafragma

El diafragma de vacío, una pequeña componente que se encuentra en el lado del distribuidor, utiliza la energía de vacío del motor para operar la placa del interruptor. Una fuga en el tubo de alimentación a la membrana no tendrá la fuerza para hacer avanzar o retrasar la regulación correctamente. Esta condición puede resultar en un todo-en torno a la aceleración y el rendimiento. El motor también puede ralentí aproximadamente en un ambiente inusualmente altas revoluciones por minuto (rpm). El exceso de aire como resultado de la fuga también puede causar un fallo de encendido magra.
Detonación Bajo Carga

Si escucha un ruido de traqueteo luz ping o procedentes de la motor mientras sube una pendiente larga, especialmente transportar una carga o un remolque, podría significar que la placa del interruptor no puede retrasar el tiempo suficiente. Esta condición puede resultar de un casquillo desgastado o placa rompedora oxidado que impide que la placa de interruptor se mueva a la posición de retardo. Contrapesos sin conexión en el extremo de la leva, o un resorte roto o individual, pueden tirar la placa del interruptor de equilibrio o hacer que se realice de forma errática.
Backfire

Un motor que resulta contraproducente, sobre todo en una larga pendiente, podría indicar una placa de interruptor congelado que no pueden responder a la operación bajo vacío. Un peso rota primavera cam o arrojados puede calzar dentro del mecanismo y detener su movimiento. Una placa del interruptor atascado también puede causar dificultades en el arranque.