El motor fuera de borda Atómica fue construido desde 1961 hasta 1970. Originalmente equipado con una mecánica de tipo ignición por puntos, muchos motores de hoy en día se han convertido a los encendidos electrónicos más fiables. Pertronix es un fabricante líder de equipos de conversión de encendido electrónico para el motor Atómica. Aunque normalmente confiable y sin problemas, el Pertronix encendido puede en ocasiones mal funcionamiento. Prueba de un contacto sospechoso es una tarea fácil que se puede hacer en casa sin la necesidad de costosos tiempos tienda profesional. Cosas que necesitará
multímetro digital
de punta plana destornillador
Galga configurar Página 18 AWG de alambre de puente
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Verify que el kit Pertronix es correcto para la aplicación del motor y instalado correctamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Compruebe la tensión de alimentación adecuada en el cable del encendedor rojo con un multímetro. El motor puede tener ya sea un 6 - o sistema de 12 voltios. Revise la etiqueta de información sobre la batería del barco para verificar la tensión de alimentación.
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Compruebe el espacio de aire entre el módulo y el manguito imán con una galga de espesores. Ajuste la distancia a 0,030 pulgadas aflojando el tornillo de sujeción del dispositivo de encendido con un destornillador de punta plana. Gire el encendido ligeramente hasta que el espacio es correcto. Apriete el tornillo de sujeción segura.
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Inspeccione el cable de tierra en el interior del distribuidor para asegurarse de que está bien conectado. Inspeccione todos los demás cables de distribución de corrosión o conexiones sueltas. Compruebe la polaridad de la instalación. Algunos motores pueden tener un sistema de tierra positivo, mientras que otros pueden tener un sistema de tierra negativo. Asegúrese de que el dispositivo de encendido está instalado con la polaridad correcta para la aplicación.
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Verificar la bobina de encendido para la compatibilidad del sistema. Ajuste el multímetro a la escala más baja ohm. Desconecte todos los cables de la bobina de encendido. Mida la resistencia de la bobina del polo negativo al positivo. Determine el amperaje máximo del sistema dividiendo la medición de la tensión por la medida de la resistencia de la bobina. La suma es el actual sistema o el amperaje. El motor atómico no debe exceder de 4 amperios. Si el amperaje total del sistema es superior a 4 amperios, una resistencia de lastre debe ser instalado.