En los últimos años, los fabricantes de vehículos pesados ​​como camiones con remolques, grandes vehículos recreativos y autobuses han implementado recuerda a causa de un desgaste excesivo y el fracaso de la articulación de la dirección de pivote, un componente de la rueda delantera mecanismo de dirección, lo que resulta en accidentes. Freightliner, uno de estos fabricantes, ha recordado algunos de sus productos. Drivers y técnicos deben estar atentos a los síntomas de estos problemas. Se observa en la Red de vehículo inmóvil general

Mientras el motor está en marcha, pero con el vehículo parado, el conductor o el técnico dentro del vehículo deben girar el volante de lado a lado (de tope a tope. ) Un observador fuera del vehículo debe indicar la cantidad de las ruedas parecen moverse. Si parece que hay pérdida de movimiento o el exceso de movimiento sin las ruedas en movimiento, puede haber un problema con el mecanismo de dirección, incluido el pivote de nudillo.
Observado mientras el vehículo está en movimiento

Mientras el vehículo está en marcha, el conductor o el técnico puede observar otros indicios de problemas de mecanismo de dirección. Si es difícil mantener el vehículo apuntando en la dirección correcta, o si tiende a tirar hacia un lado o el otro, esto es un indicio de problemas graves. Las ruedas delanteras pueden "shimmy", haciendo que la rueda de dirección para que vibre excesivamente. El volante no puede volver a su posición inicial correcta después de un giro. También puede haber mucho "juego" en el volante o el exceso de movimiento del volante sin el correspondiente movimiento de las ruedas delanteras del vehículo.
Suena

Un técnico capacitado y con experiencia puede escuchar la presencia de sonidos que pueden indicar varios problemas en la suspensión y el sistema de dirección. Estos sonidos pueden incluir molienda, silbidos, chillidos o armónicos. Estos sonidos pueden ser observados mientras el vehículo está en reposo o ser expulsados.
Medidas Técnica

El técnico debe tomar medidas con herramientas especialmente diseñadas y comparar la medición resultante con la suspensión del fabricante y las especificaciones de dirección. Si los resultados están fuera de tolerancias sugeridas por el fabricante, puede haber un problema con los mecanismos.