Este poderoso motor es un factor importante para los propietarios de Jeep gran fiabilidad han llegado a esperar. En uso desde hace muchos años modelo, variaciones de este en línea de seis han impulsado su camino a través de millones de kilómetros. El sistema de refrigeración de la modelo 2001 incluye los mismos componentes simples que se encuentran en todos los motores Jeep de esta configuración. Las fugas de refrigerante que comúnmente ocurren con el tiempo se diagnostican fácilmente una vez que algunas travesuras mecánicos se entienden. Agua por todos lados

Cuando una fuga de agua de la bomba a través de su sello interno, cae líquido a través de la junta, mientras que los giros del eje impulsor. El refrigerante escapado gotea fuera de un orificio de drenaje en la parte inferior del cuerpo de la bomba, o de fundición. Las gotas descendentes chocan con piezas móviles del motor por debajo, y el refrigerante parece venir de todas partes. El ventilador ayuda a distribuir el desorden, y el diagnóstico exacto se basa en la inspección visual del orificio de drenaje con el motor parado. Contacto visual con el orificio de drenaje puede ser difícil debido a las obstrucciones cercanas, pero cualquier refrigerante visto allí indica una bomba de agua que gotea.
Junta Ayes

Mientras la junta detrás de la bomba de agua rara vez fugas, el de la caja del termostato falla comúnmente. Una vez que el sistema de enfriamiento es hasta presiones normales de funcionamiento, la junta defectuosa puede permitir que pequeñas cantidades de refrigerante a gotear abajo la parte delantera del motor. El resultado final puede parecer ser una fuga en la parte inferior del motor, o la manguera inferior del radiador mientras está estacionado. Prueba de presión del sistema de refrigeración no tardará en descubrir este fracaso junta. Sustitución del termostato durante esta reparación es una práctica de mantenimiento prudente.

Problemas manguera

menudo pasado por alto y se da por sentado, las mangueras del sistema de enfriamiento rara vez fallan todos los repentina. Las mangueras de goma se pudre por dentro antes de que los signos externos evidentes. La filtración en un sitio Conexión de la manguera puede indicar la manguera o la boquilla está corroído, podrida o deformada. Mangueras del radiador superior e inferior, así como un calentador de la manguera, todos se unen en la parte delantera del motor. Apriete las abrazaderas de manguera puede detener filtraciones menores si las mangueras y los pezones se conectan a no están muy corroídos o distorsionadas.
Más escondites

Es posible perdida de refrigerante de una fuga del radiador a esparcidos por el ventilador del motor, engañosa cualquier inspección visual. Esta causa puede llegar a indicar su presencia con penachos de vapor. Ninguna de estas señales obvias serán exhibidos por una junta de culata defectuosa. Esta junta general sellos refrigerante pasajes en el motor, pero puede fallar de forma sutil, permitiendo refrigerante en aparecer en la parte delantera del motor bajo ciertas circunstancias. Ciertos exámenes pueden revelar ubicaciones defecto, y el reemplazo de componentes suele ser la única reparación duradera.
Refrigerante charcos

La mayoría de los refrigerantes de motores son altamente tóxicos debido a su composición química, y cualquier fuga debe ser tomado en serio. Toda la vida silvestre o animales domésticos barrio que beba el líquido podría ser asesinado. Nunca permita que los charcos de refrigerante a permanecer; puede ser días antes de que se evapora o es absorbido por el suelo. Contaminación del suelo con el refrigerante es ilegal y todo el refrigerante utilizado, debe desecharse de forma adecuada. Tu tienda de repuestos local o centro de reparación pueden ofrecer este servicio de forma gratuita.