Bowtie y Vortec (marcas de GM) culatas son producidas por la división Chevrolet de General Motors. Ambos han hallado gracia en aplicaciones de alto rendimiento como el stock car o carreras de resistencia y en la calle de alto rendimiento vehículos de motor. Estos diseños están disponibles para el desplazamiento de marcas pequeñas y grandes Bowtie engines.The se basa en el logotipo de Chevrolet y se utiliza para sus piezas de recambio de rendimiento de fábrica, que no están disponibles en vehículos de producción. El apodo Vortec se utiliza en las aplicaciones instaladas de fábrica, y los motores Vortec haber sido producidos en masa en millones de automóviles y camiones. Historia Bowtie

Además de masa produce motores de alto rendimiento y las piezas, GMPP de Chevrolet presentó la Fase I Bowtie de bloque pequeño culata Chevy en 1981 para aplicaciones de carreras. Variaciones posteriores --- como la Fase II y 6 --- fueron liberados más tarde, así como SB2.2 y otros, incluyendo los motores de bloque grande.
Bowtie Características


GMPP Bowtie dirige cuentan con diseños como el aumento de la ingesta y el volumen del puerto de escape y válvulas de tamaño y una forma de la cámara que promueve un mejor flujo de aire, mejorando así la salida de potencia en aplicaciones de carreras.
Historia Vortec

La marca Vortec apareció a mediados de la década de 1980 en los motores V6, pero el propio diseño de la culata Vortec no apareció hasta 1996 en L31 versión motores de camiones de GM. Otras versiones del motor Vortec se han producido, pero el Vortec cabeza L31 es la única compatible con diseños de bloques anteriores. En 2001, los jefes Vortec fueron introducidas en los motores de camiones de gran bloque de 8.1 litros.
Vortec Características

El codiciado L31 Vortec cabeza es un popular, presupuesto amigable actualización de rendimiento, ya que puede ser utilizado en motores viejos bloques y porque se lleva a cabo en un nivel que los jefes de GM primeros no podrían lograr sin grandes modificaciones.

El diseño de la cámara de combustión promueve "remolino" (de ahí " Vortec ") y eficiente combustión de aire y combustible y produce una salida de potencia respetable. En muchos casos, las cabezas Vortec ligeramente modificados realizan tan bueno como - o mejor que - la GMPP principios de Bowtie Fase I o II cabezas de alto rendimiento. Big-bloque Vortec jefes han tenido un éxito limitado en aplicaciones de rendimiento.
Tip /Advertencia

GMPP también ofrece otros dos "Bowtie Vortec" cabezas con los puertos más grandes que la producción versión. Tenga en cuenta que - a diferencia de los primeros jefes de Bowtie -. Culatas Vortec requieren un colector de admisión especial con el patrón del perno adecuado