Durante la era del coche del músculo, Pontiac tuvo un enfoque único para el desarrollo de motores. Mientras que los motores eran cada vez más grandes y potentes, Pontiac hizo ajustes internos para aumentar la cilindrada del motor, o el tamaño, en lugar de hacer que el bloque del motor más grande. Como resultado, el motor 455 no aparece más grande que el 400 desde el exterior. El 455 sigue siendo un motor popular entre los entusiastas del coche del músculo y tiene una sólida reputación por su alto rendimiento. Rendimiento

El Pontiac 455 enfatizó par en potencia cuando se utiliza en los vehículos de 1970 a 1976. Fue instalado en los coches de tamaño completo y, a partir de 1971, estaba disponible en el GTO y el Firebird. El motor se produjo en tres versiones: un motor de base, de alto rendimiento y el deber super. El 455 era estándar en el 1971 Firebird y produjo 335 caballos de fuerza y ​​480 libras-pie de torque a 3.600 rpm.

1972 Bonneville era un coche más grande que el Firebird y fue incluido a 200 caballos de fuerza con un paquete de ajuste diferente . El par, que es lo que el motor es famosa, sigue siendo elevada en casi el nivel del Firebird a 455 libras-pie.
Detalles del motor

El Pontiac Bonneville era un coche grande, que pesa más de 4.200 libras en una distancia entre ejes de 125 pulgadas. El 455 era fácilmente capaz de realizar en este gran coche. En la Bonneville, la configuración del motor incluye un diámetro por carrera de 4,15 pulgadas y 4,21 pulgadas; la carrera más larga es lo que dio la calificación de alto par. La Bonneville utiliza un carburador de dos gargantas. La mezcla de combustible y aire se comprime a una relación de 8,2 a 1 en la combustión. El motor tenía cinco cojinetes principales, dos válvulas por cilindro y elevadores hidráulicos en su árbol de levas.

El pájaro de fuego de ese mismo año era un monstruo con el 455, ya que pesa menos de 3.000 libras en una distancia entre ejes de 108 pulgadas . El así como relación de compresión diámetro y carrera fue el mismo que el utilizado en el Bonneville. La diferencia fue puesta a punto del motor y una cuádruple, carburador corriente descendente.
Uso

El motor 455 está disponible desde 1970 en la Bonneville y otros Pontiac de tamaño completo. En 1971, GM retiró la regla de que los motores grandes (de más de 400 centímetros cúbicos) no podían utilizarse en los coches de tamaño medio. Ese año, el 455 se introdujo en el GTO y el Firebird, por lo tanto de los autos deportivos en los coches musculares muy fuertes. También se añadió a la serie Grand-Ville en 1972. El motor 455 se mantuvo en estos coches hasta 1976 cuando fue ofrecido solamente en el Firebird en 1976. El motor se suspendió ese año.