Cuando un eje motor debe girar en un ángulo, una junta universal se utiliza para transferir el par a través de ese ángulo. Las juntas universales pueden llegar a ser defectuoso en el tiempo y en la mayoría de los casos cuando empiezan a mostrar síntomas de desgaste de las articulaciones deberán ser reemplazadas.
camionetas usan juntas universales
síntomas de una mala junta universal

Una junta universal desgastada (también conocido como U-joint) es el problema eje de transmisión más común. Este problema por lo general se da a conocer con ruidos anormales. Los síntomas pueden incluir chirridos, chirridos, chasquidos o sonidos de golpeteo cuando el coche está en marcha. Antes de que el problema se agrava, estos síntomas pueden aparecer en un principio sólo cuando el coche está en marcha atrás.

Universal problemas articulares

Muchas veces, la grasa en el interior una junta universal se seque. Esto conduce a pequeñas hendiduras siendo usados ​​por los rodamientos de rodillos en la parte de la articulación de la conocida como la cruz. A medida que los rodamientos están obligados a rodar sobre las hendiduras, un fuerte rechinar o canto puede ser escuchado. Cuando estos problemas se hacen evidentes, es hora de reemplazar la junta universal.
Datos

La mayoría de los árboles de transmisión emplean dos juntas universales. Las juntas de permitir que el vehículo tiene cambios en la alineación entre la transmisión y el diferencial. Esencialmente, la junta universal funciona mediante la conexión de dos yugos en ángulos de 90 grados en una cruz. Los yugos son libres de pivote, por lo que el conjunto puede girar mientras la unidad eje cambia su ángulo.
Tipos

Juntas universales vienen en tres tipos básicos. Una cruz-y-rodillo es el más común, y también se conoce como una junta universal cardán. A veces, cuando una articulación transversal y de rodillos tiene que ser conducido a través de un ángulo agudo, la velocidad de salida puede variar con cada revolución. En estos casos, para eliminar los problemas asociados con las vibraciones de torsión, otro tipo de junta en U se utiliza - la junta de velocidad constante o junta homocinética. Un tercer tipo de junta universal, la articulación de bola y muñón, sirve el mismo propósito que una junta homocinética.
Importancia

Si eje de transmisión de un vehículo tuvo que pasar de la transmisión al diferencial en una sola pieza y no tenía ningún medio para cambiar su ángulo, a continuación, cada vez que el diferencial se trasladó (con respecto a la transmisión) enormes cantidades de estrés serían colocados en el eje de accionamiento, posiblemente encajándolo. Por otra parte, sin juntas universales, sería bastante casi imposible conseguir el tren de transmisión en línea recta desde el motor a la transmisión al diferencial.