Un freno de disco es una forma simple y efectiva de detener un vehículo. Requiriendo solo dos componentes principales, es ligero también. Al apretar un disco giratorio entre dos almohadillas, que se detenga de manera eficiente un vehículo. Algunos frenos de disco ni siquiera usan pastillas, pero los campos magnéticos en lugar. Mediante la comprensión de sus componentes, se entiende por qué es mecanismo simple pero eficiente. Disco del rotor

Un rotor de disco es el corazón de un sistema de frenos de disco. Se trata de una placa de metal redondo, plano firmemente unida a la rueda. Cuando la rueda gira, el disco gira también. Cuando se aplica una fuerza sobre el disco, la fuerza que arrastra, lo que frena la rueda.
Disco Pastillas de freno

Las pastillas de freno de disco son los que se aplica la fuerza de el disco. Dos almohadillas se colocan a cada lado del disco. Cuando la pinza de pistón es empujado hacia afuera, las pastillas aprietan el disco, disminuyendo su velocidad debido a la fricción. Piense en disco entre un C-clamp - cuando la pinza está suelto, el disco gira libremente. A medida que se aprieta la pinza, el disco se convierte en obligado por la abrazadera.
Caliper

La pinza de freno de disco es lo que se aplica la fuerza a los parches. Tiene un pistón interno. Cuando una persona empuja el pedal del freno, el fluido hidráulico fuerza al pistón a cabo. El pistón se encuentra en la parte superior de las almohadillas. Cuando el pistón es forzado a salir, las pastillas aprietan el disco.
Disco de freno magnético

Un freno de disco magnético utiliza imanes en lugar de pastillas de freno para reducir la velocidad del disco. El concepto de corrientes parásitas magnéticos en un disco fue descubierto por Léon Foucault en 1885. Estos frenos están basadas en el descubrimiento de Foucault, pero son relativamente nuevos. Un electroimán se coloca cerca del disco. Cuando el imán está encendido, el campo es "arrastrado" el disco, lo que frena el disco. Un freno de disco tradicional combinación y el freno de corriente magnética se pueden utilizar en aplicaciones de automoción. Las ventajas con respecto a un freno convencional son tres: Es ligero, utilizando sólo un imán en lugar de un gran calibre, es sencillo, ya que sólo un imán y un disco, y es mucho más eficiente. Su poder desaceleración es mayor para los vehículos pesados, como los trenes o camiones. La única desventaja es que no hace freno y manténgalo como los cojines convencionales a una parada completa.