El diagnóstico de un problema de motor no es una ciencia exacta, a veces, hay muchas variables que entran en juego. Algunos problemas se diagnostican en poco tiempo y otros toman un poco de búsqueda a ser diagnosticados correctamente. Un problema en el motor puede ser, sobrecalentamiento, funcionamiento irregular o simplemente una luz del motor. Cada uno de estos problemas tienen su propio procedimiento de diagnóstico necesaria para localizar la causa del problema. En los vehículos nuevos, se vuelve aún más confuso, ya que puede ser mecánico o eléctrico. Cosas que necesitará
OBD-II escáner con funciones de prueba de la capacidad de Herramientas Básicas mano
Spark
probador de presión del combustible probador
multímetro
Manual de reparación
compresión probador
Bloque de prueba kit
Mostrar más instrucciones
diagnóstico de un motor en marcha áspera o Bielas Pero no arranca
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Analiza el vehículo con el escáner OBD-II para comprobar si hay diagnóstico códigos. Utilice el manual de reparación para ayudar a identificar los códigos detectados por el escáner.
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Compruebe la tensión procedente del alternador con el multímetro, éste debe ser de entre 13 y 14 voltios. Baja tensión puede hacer que los componentes eléctricos fallen.
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Compruebe los cables de las bujías. Usted está buscando un desconectadas, bujías rotas, agrietadas o humedecido en aceite. Reemplace los cables de las bujías rotas o dañadas.
4
Retire las bujías y compruebe cualquier suciedad (hollín o cenizas en el enchufe) o daños. Reemplace las bujías sucias o dañadas.
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Compruebe la chispa del vehículo con el probador de chispa conectado al cable de la bujía. Vuelva a colocar la bobina de encendido cuando la tensión de entrada en que es a los 12 voltios y la chispa es débil.
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Compruebe la compresión del vehículo con el probador de compresión roscada donde se supone que la bujía para ir . Comparar los resultados de compresión para que en su manual de reparación. La reconstrucción del motor serán necesarios si la compresión interna es baja.
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Conecte el probador de la presión del combustible a la válvula Schrader en la línea de combustible y la prueba de la presión del combustible en el sistema. Compare su lectura de presión de combustible a las especificaciones del fabricante que figuran en el manual de reparación.
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Compruebe el filtro de combustible y las líneas de combustible para la restricción si la presión de combustible es bajo. Si no hay ninguna restricción en cualquiera de estos, vuelva a colocar la bomba de combustible.
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Utilice los escáneres pruebas de "función" para operar manualmente los controles electrónicos y verificar el funcionamiento de los otros sensores. Estos controles son: el control del ralentí y el sensor de posición del acelerador. Los sensores para verificar el funcionamiento son los siguientes: Los sensores de oxígeno, sensor de flujo de masa de aire y el sensor de presión absoluta del colector
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Prueba del bloque del motor por daños utilizando el kit de prueba de bloque de acuerdo con las instrucciones
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Diagnóstico de un motor de sobrecalentamiento
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Revise el nivel del líquido refrigerante. Habrá una marca de alta y baja en el depósito de líquido refrigerante.
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revisar el vehículo en una fuga de refrigerante y reparar si el nivel de refrigerante está por debajo de la línea de baja.
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Compruebe la diferencia de temperatura entre la mangueras del radiador superior e inferior. Si hay una diferencia drástica, a continuación, empezar por cambiar el termostato.
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Abra la tapa del radiador y el reloj para una constante, pero lento flujo del refrigerante. Esta prueba se verificará el funcionamiento de la bomba de agua y mostrará si hay alguna restricción en el sistema.
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Revise todas las mangueras para torceduras y roturas. Reemplace según sea necesario.
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descubre que hay poder llegar a los ventiladores del radiador. Ellos no harán más que el poder a una temperatura específica. Su manual de reparación le informará de que la temperatura especificada.
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Utilice el escáner de OBD-II para verificar que el sensor de refrigerante es la lectura de la temperatura adecuada si los ventiladores no están recibiendo ningún poder.
Foto 18
Toque los motores de los ventiladores de enfriamiento ligeramente con un martillo si están recibiendo el poder, si se mueven ligeramente este verifica que están en necesidad de reemplazo.