Tirar de códigos de motor no suele ser un procedimiento difícil - un viaje a la tienda de auto partes se suelen devolver resultados. Sin embargo, en un caso de dependencia prolongada, Ford-circa-2001 optaron por no incluir algunos códigos muy importantes en el diagnóstico de a bordo, el protocolo de la Serie II. Esto puede hacer que el diagnóstico de un "check engine" una propuesta un poco más difícil y mucho más caro de lo que debería ser. Fundamentos Código

Si bien el Gobierno Federal ordenó en 1996 que todos los vehículos vendidos en los EE.UU. el uso de diagnóstico de a bordo, el protocolo de la Serie II, nunca se especificó que el vehículo podría utilizar códigos OBD-II solamente. La F-350 utiliza una mezcla de códigos de problemas OBD-II y una serie de códigos específicos de Ford que sólo un lector de Ford-específico puede tirar. En términos generales, los códigos OBD-II son las que se refieren al cumplimiento de las emisiones o de las funciones del motor que pueden afectar el cumplimiento de las emisiones, mientras que los bonos de Ford-específicos cubren todo lo demás.
Códigos de motor comunes
motores Diesel |
de Ford son conocidos por su fiabilidad, por lo que hay muchas posibilidades de que cualquier código que reciba le tenga algo que ver con uno de los sensores electrónicos genéricos. Códigos P1100 y 1101 indican un mal funcionamiento del sensor de flujo de aire de masa, P1112 es un sensor de temperatura del aire de admisión y P1116 y P1117 son problemas del sensor de refrigerante. Códigos 1120 a través de 1125 se relacionan con el sensor de posición del acelerador, mientras que 1127 a través de 1158 son problemas del sensor de oxígeno. Usted puede contar con un escáner de OBD-II para registrar los códigos de 1407 a través de 1455, ya que son todos los códigos de las emisiones.
Diagnóstico

Si su camión lanza una "Check Engine" y registra un fallo del sensor, entonces no asumir automáticamente que el sensor tiene la culpa. A veces, el equipo indicará un fallo completo del sensor o circuito defectuoso (como P1409, EGR mal funcionamiento del circuito regulador de vacío), pero una lectura fuera de rango como el P1650 (presión de la dirección Interruptor de alimentación fuera del rango de auto-test) es, probablemente, que le dice que hay algo mecánicamente mal en el sistema afectado.
Tirar los Códigos

cualquier tienda de auto partes con un lector de código de OBD-II puede tirar de los códigos genéricos para usted, pero usted necesita algo un poco más especial para el chasis de cuatro ruedas motrices, la transmisión y los códigos de los frenos. Gracias Ford para éste: Corto de pagar cientos de dólares para un lector con licencia de Ford Motor Company Inc., le pegan de regresar a un departamento de servicio del concesionario para recuperar los códigos no de emisiones. Manera de exprimir ese último centavo, Henry.