El Chevrolet Camaro tenía cinco estilos de carrocería diferentes durante su Protocolo de 1967 a 2002 y 2010, al menos 2.012 ciclos de producción. Chevrolet concibió el Camaro para competir contra el Ford Mustang y adoptó las características del cuerpo del Mustang de un largo capó y la cubierta corta con 2 +2 asientos. El Camaro siempre marcó la pauta con cada cambio generacional cuerpo para un estilo coupé deportivo, aunque Chevrolet tendía a mantener el estilo demasiado tiempo y corría el riesgo de convertirse en obsoletos. Generación Primera
Chevrolet ofrece la quinta generación de Camaro de estilo retro como un convertible.
La mayoría de los fabricantes de automóviles prefieren hacer estilo significativos cambios en el cuerpo aproximadamente cada cinco años. Chevrolet generalmente se mantiene el estilo de la carrocería de Camaro por alrededor de una década. La única excepción fue la primera generación, que en la mente de los estilistas en Chevrolet fue un trabajo urgente para hacerse un hueco en las ventas del Mustang. La primera generación 1967-1969 Camaro ofreció un capó muy largo que abarrotó el nuevo 350 pulgadas cúbicas V-8 debajo. La cubierta trasera corta permite una mejor circulación de aire de la línea del techo. La cubierta truncado crea menos resistencia. Estos fueron rasgos estilísticos tomados del Mustang, pero el Camaro tenía un parabrisas más inclinado y una ventana trasera y el guardabarros se hincharon a dar al coche un aspecto más musculoso.
Segunda Generación
estilistas Chevrolet
nunca estuvieron totalmente satisfechos con la primera generación de Camaro e inmediatamente planearon la segunda generación. El modelo de 1970 a 1981 era todo nuevo y nada como su hermano mayor. Atrás quedó el convertible y sólo el coupé hardtop estaba disponible. Era más largo, más pesado y se sentó más cerca del suelo. Solos Las puertas miden 8 pulgadas más larga que la primera generación de Camaro. El cuerpo era redondo con líneas más suaves y la línea del techo es ahora un fastback que fluía directamente a la cubierta. La rejilla horizontal desapareció y en su lugar había una parrilla más grande que dividía dos defensas cromadas pequeños. En 1974, Chevrolet rediseñado la nariz y la cola para dar cabida a nuevos parachoques que cumple con los estándares federales de seguridad de 5 mph.
Tercera Generación

Chevrolet cayó el frente subtrama que dio a los de primera y segunda generación de Camaros un viaje más suave y silencioso. En cambio, Chevy utiliza una nueva versión de la montura F-cuerpo que dio el coche un aire más ligero y más fuerte en el camino. Fue el primero de los Camaros de estilo escotilla que tuvo su espacio en el maletero en una amplia escotilla de la luneta trasera. Periodistas automotrices caracterizan los modelos de tercera generación como "futurista". Chevy trajo las líneas limpias, nítidas, aunque eran más angular que la primera generación. La nariz inclinada hacia abajo y los faros fueron hundidos en los bolsillos, que contó con colores de acento que contrastan con el color de la carrocería.
Cuarta Generación

Chevrolet devolvió el convertible del Camaro en 1994. El modelo de cuarta generación hizo su debut en 1993 y permaneció hasta el Camaro cesó la producción en 2002. Los modelos 1993 y posteriores fueron más elegante con una nariz más delgada y un aspecto más en flecha hacia atrás. La escotilla se mantuvo, pero el coche dio unos consejos de estilo del Corvette.
Quinta generación

Chevrolet ofreció excusas cuando lanzó el estilo retro 2010 Camaro que tomó el cuerpo del Camaro 1969 y lo puso en los esteroides. Descomunal y agresivo con gran capó y parrilla sonriente demoníaca, el nuevo Camaro ofrece todos los baby boomers del coche del músculo que nunca tuvieron la oportunidad de compra en la década de 1960.