Los sistemas de frenado de los automóviles modernos son normalmente muy fiable, y el freno de emergencia rara vez es necesaria para el frenado real durante las situaciones de emergencia más. En estos días el freno de emergencia se utiliza más como un freno de mano o para evitar que el vehículo se mueva cuando se parte de una parada de pie sobre un plano inclinado con una transmisión manual. En cualquier caso, el freno de emergencia debe mantenerse ajustado en todo momento para que se realice correctamente cuando se le solicite. Palanca o pedal de

mayoría de los fabricantes especifican que el freno de mano debe estar plenamente comprometida después de seis a nueve clics de la palanca o el pedal del mecanismo de trinquete. Esto permite viajar lo suficientemente libre en el pedal o la palanca para que el freno se puede desactivar completamente manteniendo suficiente recorrido restante para que la palanca o el pedal se pueden mover más si es necesario. El viaje suele ajustarse girando una tuerca tensora en la base de la palanca o del mecanismo del pedal.
Frenada de Emergencia capacidad de retención

La mayoría de los fabricantes de especificar que el freno de estacionamiento debe ser capaz de mantener el vehículo sin ayuda en una pendiente de 15 a 30 grados sin el vehículo en movimiento o se arrastra, independientemente de si el vehículo se enfrenta hacia delante o hacia atrás. También se especifica generalmente que la fuerza utilizada para aplicar el freno de emergencia no puede exceder de 89,9 libras para los frenos de palanca y 112,4 libras para frenos de pedal, cuando se está llevando a cabo esta prueba. Tenga en cuenta que la mayoría de las carreteras están diseñadas de tal manera que las pistas están a menos de 4 por ciento, y es raro ver a una pendiente de la carretera de más de 8 por ciento, incluso en terrenos accidentados o montañosos.
Palanca o Pedal movimiento lateral

El movimiento de lado a lado de la palanca o el pedal del freno de emergencia debe ser lo suficientemente pequeño como para que el mecanismo de trinquete que mantiene la palanca o el pedal en la posición de acoplamiento no puede ser desacoplado moviendo de lado. Esto normalmente se prueba simplemente acoplar el freno de emergencia y luego mover la palanca o el pedal de un lado a otro para ver si el mecanismo de trinquete se desenganche.
Función de frenado

Muchos fabricantes especifican que el freno de emergencia debe ser capaz de detener el vehículo sin la ayuda de una velocidad de hasta 30 millas por hora a una distancia determinada. Por ejemplo, un freno de emergencia debe ser capaz de detener un vehículo que viaja a 20 millas por hora en una distancia de 54 pies.