juego de la válvula es la cantidad de espacio entre el tren de válvulas (brazo oscilante), y la punta de la válvula. Elevadores vienen en dos tipos - hidráulicos y mecánicos. A menos que sea una única competición de carreras de motor, el motor de stroker Chevy bloque pequeño 383 tiene muy probablemente un árbol de levas elevador hidráulico. Motores elevadores hidráulicos se ajustan automáticamente para el despacho mientras elevadores mecánicos requieren una pequeña cantidad, precisa de las pestañas. En cualquier caso, la secuencia es la misma, pero el juego del latigazo /real de la válvula tiene que ser ajustado con un procedimiento diferente. Cosas que necesitará
Sockets
Ratchet llave
Valve cover set junta (opcional)
Galga de espesores (para motores empujadores mecánicos)
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Hidráulico Empujador Lash Ajuste
1
Retire el cable de la bobina o deshabilitar otro modo el encendido. Retire todos los cables, líneas y accesorios que se adjuntan a las cubiertas de la válvula. Retire las cubiertas de la válvula y dejar de lado. Busque la entrada y los balancines de escape para el cilindro N º 1. El cilindro N º 1 está en el lado izquierdo de la parte delantera del motor 383 Chevy.
2
Girar el motor por lo que la válvula de escape N º 1 empieza a abrirse (deprimido hacia abajo). El levantador de admisión está en la parte posterior del lóbulo de leva (círculo de base) y la válvula está totalmente cerrada: ajuste la tuerca de balancín de admisión por lo que la varilla de empuje adyacentes puede apenas girar con el dedo índice y el pulgar. Se trata de "cero-lash", pero un elevador hidráulico requiere pre-carga adicional - Apretar la tuerca del eje de balancín de media vuelta más. Esta válvula se ajusta. Gire el motor de nuevo en la misma dirección hasta que la válvula de admisión está casi totalmente cerrada.
3
Realice el mismo procedimiento de apriete en el brazo de la válvula /balancín de escape ("Apertura de escape, cierre de admisión" ), y termina con la vuelta más de la mitad de precarga.
4
Continuar de la misma manera para los cilindros restantes en el "Apertura de escape, cierre de admisión" (EO-IC) secuencia .
5
Vuelva a instalar las cubiertas de las válvulas y los cables, líneas o accesorios que se quitaron anteriormente. (Si las antiguas juntas de tapa de válvulas se han dañado al retirar la válvula cubre, limpie las superficies y reemplazar con nuevas juntas.)
Mecánico Empujador Lash Ajuste
6
Uso la misma secuencia que para la leva hidráulica. Gire el motor a la posición "EO", por lo que la válvula de admisión N º 1 se encuentra en su base circular y completamente cerrada.
7
Inserte una galga de espesores entre la punta de la válvula y el balancín que es aproximadamente 0.005 pulgadas de grosor superior a la recomendada "latigazo caliente" (para permitir la expansión de las piezas y la reducción de despacho cuando el motor está en marcha).
8
Apretar la tuerca del eje de balancín para que la hoja calibrador puede apenas deslizarse dentro y fuera de la zona de las pestañas. Apriete la tuerca del eje de balancín de bloqueo tornillo.
9
Gire a la posición de la válvula "IC" para ese cilindro, y puso el látigo de escape sobre 0.005 pulgadas suelto.
10
Repita el proceso para todos los cilindros, y volver a instalar las cubiertas de las válvulas y el cableado.