La mayoría de motores contraproducente resultado de una inadecuada aire a la mezcla de combustible que la gasolina sin quemar a estallar fuera de la cámara de combustión. Esto puede suceder en el colector de admisión o en forma de gas es expulsado a través del tubo de escape, dependiendo de lo que esté causando el problema de mezcla de combustible. Por lo general es inofensiva cuando sucede, aunque puede ser sorprendentemente fuerte, la causa subyacente debe ser dirigida a prevenir problemas posteriores. Fuel Pressure

Una caída repentina en la presión de combustible puede enviar una mezcla de combustible que es demasiado pobre (más aire que gas) al colector de admisión, lo que resulta en un tiro por la culata. Los principales culpables de esa caída son la bomba de combustible y filtro de combustible. Las bombas de combustible se desgastan con el tiempo, y los filtros se tapan. Ambas condiciones se envían muy poco combustible a la admisión; reparación o reemplazo de las partes debería resolver el problema
Timing

El encendido se refiere al intervalo entre disparos de las bujías en. el colector de admisión. Cada módulo se dispara a su vez. Si hay un solo enchufe está disparando demasiado pronto o demasiado tarde, el combustible no quemado se escape desde el cilindro de que se conectan, lo que resulta en un tubo de escape contraproducente. Un distribuidor defectuoso o arcos eléctricos cable de la bujía puede ser la causa, pero generalmente notar otros síntomas, como un ralentí irregular o vacilación si éstos tienen la culpa.
Defectuoso inyección de aire

Algunos coches tienen un sistema de inyección de aire que combina gas de escape con una ráfaga de aire para reducir las emisiones. Común petardeo causas incluyen una válvula de admisión con fugas en el sistema cerca del colector de escape. Backfire causada por problemas de inyección de aire puede ser grave. Puede desconectar el sistema mediante la eliminación de la correa o mangueras que se conectan a las válvulas de retención y ver si el problema persiste sin ella.
Leaky escape

general, agotado o partes de escape rotos son la principal causa de petardeo en coches más viejos. Silenciadores y tubos de escape se oxida y el crack, la reducción de la presión y provocando un tiro por la culata. Si una inspección visual de los componentes del sistema de escape no revela grietas visibles, las juntas del colector de escape pueden ser usados ​​y fugas.