Las transmisiones automáticas dependen de un determinado volumen de líquido de la transmisión para funcionar correctamente. Cada vez que esto cambios de nivel de fluido, que tiene un efecto sobre el funcionamiento de la transmisión que puede ser leve o grave, en función de la cantidad de los cambios de nivel de fluido. Cuando las fugas de líquido de la transmisión a través de un sello defectuoso, el nivel dentro de las gotas de transmisión, lo cual puede resultar en un daño permanente si la fuga no es reparada. Slipping

Transmisiones utilizan un dispositivo llamado convertidor de par para multiplicar el par producido por el motor. Convertidores de par actuar como el acoplador directo entre el motor y la transmisión y el poder de transferencia desde el motor a la transmisión donde se dirige entonces a las ruedas motrices. Convertidores de par utilizan el líquido de transmisión para transferir la potencia del motor y cuando las fugas de líquido y el nivel es demasiado bajo, no hay suficiente líquido para transferir suficiente energía a las ruedas motrices. Esto resulta en la transmisión de deslizamiento y se nota como el motor de revoluciones pero poca aceleración que se produce.
Transmisión sobrecalentamiento

fluido de la transmisión se utiliza para llevar el calor de la transmisión a un radiador de refrigeración donde se disipa este calor. Cuando las fugas de líquido, no es suficiente para llevar una cantidad suficiente de calor lejos de la transmisión. Esto permite que el calor se acumule, lo que hace que la transmisión se sobrecaliente y posible daño interno severo a la transmisión. Una transmisión sobrecalentada tendrá fluido que aparece de color marrón y produce un olor a quemado en caso de control
Malo shifting -. No hay engranajes

Transmisiones dependen de líquido de la transmisión para crear la presión hidráulica que se utiliza para abrir y cerrar las válvulas y operar los interruptores y palancas que controlan el funcionamiento de los engranajes y embragues dentro de la transmisión. Cuando las fugas de líquido, el nivel es bajo y muy poco líquido está disponible para crear la presión hidráulica adecuada. Esto redujo los resultados de presión hidráulica en los engranajes y embragues de acoplamiento incorrectamente, causando que la transmisión cambie indebidamente. Cuando una gran cantidad de líquido se ha filtrado de la transmisión, no habrá presión hidráulica y la transmisión no voy a entrar en marcha en absoluto.
Sobrecalentamiento del motor

Transmisiones producen calor durante su funcionamiento. El fluido de transmisión se lleva el calor lejos de la transmisión y la irradia en el aire a través del radiador o enfriador de la transmisión. Cuando las fugas de líquido de la transmisión, la cantidad de calor arrastrado se reduce y la transmisión se convierte en calor. Cuando la transmisión se calienta demasiado, puede transferir el calor en el motor, que luego se recalienta.